Trạm sạc xe điện phải dừng hoạt động nếu có nguy cơ mất ổn định kết cấu từ tháng 7/2027

Từ ngày 01 tháng 7 năm 2027, Thông tư 61/2026/TT-BCT cùng với Quy chuẩn kỹ thuật QCVN 32:2026/BCT sẽ chính thức có hiệu lực, mang theo những thay đổi quan trọng về tiêu chuẩn an toàn cho trạm sạc xe điện. Yêu cầu mới này tập trung vào việc xác định và xử lý các nguy cơ trực tiếp liên quan đến an toàn, đặc biệt là những trạm sạc có dấu hiệu mất ổn định kết cấu. Điều này sẽ tác động trực tiếp đến hoạt động của hàng ngàn trạm sạc trên toàn quốc và yêu cầu chủ sở hữu cũng như đơn vị vận hành phải chuẩn bị sớm để tuân thủ.

Định nghĩa mới về nguy cơ an toàn trực tiếp

Quy chuẩn kỹ thuật mới đã mở rộng khái niệm nguy cơ trực tiếp gây mất an toàn trạm sạc xe điện. Theo định nghĩa này, nguy cơ trực tiếp không chỉ bao gồm những rủi ro truyền thống như điện giật, cháy hay nổ, mà còn bao gồm cả mất ổn định kết cấu của trạm sạc cũng như hư hỏng phương tiện và hệ thống điện. Sự bổ sung khái niệm mất ổn định kết cấu vào danh sách nguy cơ an toàn là một bước tiến quan trọng, giúp phát hiện sớm những vấn đề có thể dẫn đến sự cố nghiêm trọng.

Yêu cầu ngừng vận hành bắt buộc

Quy định mới yêu cầu bất kỳ trạm sạc xe điện nào được xác định có nguy cơ mất ổn định kết cấu phải ngừng hoạt động hoặc cô lập phần bị ảnh hưởng để tiến hành khắc phục. Đây là một bước quyết định nhằm bảo vệ an toàn của người sử dụng dịch vụ và môi trường xung quanh. Nếu không thể thực hiện cô lập an toàn một phần nào đó của hệ thống, quy định bắt buộc phải ngừng vận hành toàn bộ trạm sạc cho đến khi vấn đề được giải quyết triệt để.

Trách nhiệm của chủ sở hữu và đơn vị vận hành

Chủ sở hữu hoặc đơn vị vận hành trạm sạc xe điện chịu trách nhiệm chính trong việc xác định, đánh giá và xử lý các nguy cơ mất ổn định kết cấu. Điều này đòi hỏi họ phải thực hiện kiểm tra định kỳ, đánh giá kỹ thuật chi tiết và duy trì hồ sơ tài liệu về tình trạng trạm sạc. Các đơn vị cần chuẩn bị nhân lực có chuyên môn, trang thiết bị kiểm định phù hợp, và xây dựng quy trình xử lý kịp thời khi phát hiện vấn đề.

Ví dụ thực tế

Một trạm sạc xe điện công cộng tại Hà Nội được kiểm tra và phát hiện phần nền móng bị lún, gây thay đổi độ thẳng của cột sạc. Ngay lập tức, đơn vị vận hành phải ngừng hoạt động toàn bộ trạm sạc theo quy định mới. Sau đó, họ tiến hành khắc phục bằng cách gia cố nền móng, chỉnh lại cột và kiểm định an toàn trước khi đưa trạm vào hoạt động trở lại.

Lưu ý quan trọng

Từ 01/7/2027, chủ sở hữu và đơn vị vận hành trạm sạc xe điện phải ngay lập tức kiểm tra hạng mục kết cấu và chuẩn bị phương án khắc phục nếu phát hiện mất ổn định. Deadline áp dụng từ tháng 7 năm 2027 — không có thời gian gia hạn.