Thông tư 30/2024/TT-BGTVT Sửa đổi TT 16/2021/TT-BGTVT và TT 03/2018/TT-BGTVT

Danh mục

Các lần kiểm định trong ngày

Ghi chú

Lần 1

Lần 2

Lần...

HỒ SƠ CỦA XE CƠ GIỚI

1

Đăng ký/ giấy hẹn

Bản sao Đăng ký có xác nhận của tổ chức cho thuê tài chính

Giấy biên nhận giữ bản chính giấy Đăng ký + Bản sao Giấy Đăng ký

2

Bản sao Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng đối với xe cơ giới sản xuất, lắp ráp trong nước⁽²⁾

3

Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo hoặc Bản chính Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo

4

Bản cà số khung, số động cơ⁽²⁾

5

Các giấy tờ khác (GCN...)

HỒ SƠ KIỂM ĐỊNH

Số Phiếu kiểm định

CHỨNG CHỈ KIỂM ĐỊNH

Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định ⁽³⁾

Hạng mục kiểm tra

Phương pháp kiểm tra

Khiếm khuyết, hư hỏng

MiD

MaD

DD

CÔNG ĐOẠN 1. KIỂM TRA NHẬN DẠNG, TỔNG QUÁT

1. Biển số đăng ký

1.1. Biển số đăng ký

Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đủ số lượng.

X

b) Lắp đặt không chắc chắn; màu nền biển số khác với ký hiệu màu nền biển số ghi trên Chứng nhận đăng ký xe

X

c) Các chữ, số không rõ ràng, không đúng với Chứng nhận đăng ký xe

X

2. Số khung

2.1. Số khung

Quan sát, đối chiếu hồ sơ phương tiện.

a) Vị trí đóng không phù hợp với hồ sơ phương tiện.

X

b) Có dấu hiệu sửa chữa, tẩy xoá;

X

c) Các chữ, số không rõ, không đúng với hồ sơ phương tiện.

X

d) Không nhìn thấy đầy đủ số khung

X

3. Số động cơ

3.1. Số động cơ (¹)

Quan sát, đối chiếu hồ sơ phương tiện.

a) Vị trí đóng không phù hợp với hồ sơ phương tiện.

X

b) Có dấu hiệu sửa chữa, tẩy xoá;

X

c) Các chữ, số không rõ, không đúng với hồ sơ phương tiện.

X

4. Động cơ và các hệ thống liên quan, ắc quy

4.1. Ký hiệu, loại động cơ

Quan sát, đối chiếu hồ sơ phương tiện.

Không đúng với hồ sơ phương tiện.

X

4.2. Tình trạng chung (²)

Quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra.

a) Lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Chảy dầu thành giọt.

X

c) Dây cu-roa rạn nứt, rách, trùng lỏng.

X

d) Các chi tiết nứt, gãy, vỡ.

X

đ) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng.

X

4.3. Sự làm việc

Cho động cơ hoạt động, thay đổi số vòng quay và quan sát.

a) Không khởi động được động cơ hoặc quá trình khởi động không bình thường.

X

b) Động cơ hoạt động không bình thường ở các dải tốc độ của động cơ, có tiếng gõ lạ.(²)

X

4.4. Bình chứa, ống dẫn nhiên liệu

Quan sát, kết hợp với dùng tay lay lắc.

a) Lắp đặt không chắc chắn, không đúng với thiết kế.

X

b) Bị nứt, ăn mòn, rò rỉ.

X

c) Bình chứa mất nắp hoặc nắp không kín khít.

X

d) Khóa đường nhiên liệu (nếu có) không khoá được, tự mở.

X

đ) Đối với hệ thống sử dụng LPG/CNG:

- Bình chứa LPG/CNG bố trí trong xe không được đặt trong khoang kín có thông hơi ra ngoài và ngăn cách với khoang động cơ, khoang hành khách.

- Bình chứa LPG/CNG bố trí ngoài xe không được bảo vệ bằng tấm chắn thích hợp để phòng hư hỏng do đá bắn vào hoặc do va chạm với các vật khác khi có sự cố; hoặc khoảng cách từ bình chứa tới mặt đất nhỏ hơn 200 mm.

- Bình chứa, ống dẫn và các bộ phận khác của hệ thống nhiên liệu LPG/CNG đặt cách ống xả hoặc nguồn nhiệt bất kỳ dưới 100 mm mà không được cách nhiệt.

- Ngoài các điểm định vị, bình chứa có tiếp xúc với vật kim loại khác của xe.

X

e) Bình chứa bị biến dạng.

X

g) Bình chứa, ống dẫn có hiện tượng va chạm, cọ sát với các chi tiết khác trên xe.

X

4.5. Bơm chân không, máy nén khí.

Cho hệ thống hoạt động. Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc các bộ phận.

a) Lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Hoạt động không bình thường.

X

4.6. Ắc quy

Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Lắp đặt không chắc chắn, không đúng vị trí.

X

b) Rò rỉ môi chất.

X

5. Màu xe

5.1. Màu xe

Quan sát.

a) Dán decal nhưng không làm thay đổi đến nhận diện màu xe ghi trên Chứng nhận đăng ký xe.

X

b) Màu sơn chiếm diện tích lớn nhất của xe không đúng với màu được ghi trong Chứng nhận đăng ký xe.

X

6. Nhãn hiệu, số loại xe; kích thước xe (kích thước bao, vết bánh xe, khoảng cách trục, kích thước lòng thùng xe ⁽⁷⁾)

6.1. Nhãn hiệu, số loại xe

Quan sát, đối chiếu.

Không đúng với hồ sơ phương tiện.

X

6.2. Kích thước xe (¹)

Quan sát, dùng thước đo.

Kích thước của xe vượt quá sai số cho phép quy định tại QCVN 12:2011/BGTVT so với hồ sơ phương tiện.

X

7. Biểu trưng; thông tin kẻ trên cửa xe, thành xe theo quy định

7.1. Biểu trưng; thông tin kẻ trên cửa xe, thành xe theo quy định

Quan sát.

a) Không có theo quy định.

X

b) Không chính xác, không đầy đủ thông tin theo quy định.

X

c) Mờ, không nhìn rõ.

X

8. Bánh xe, giá lắp và bánh xe dự phòng

8.1 Tình trạng chung bánh xe

Quan sát kết hợp dùng búa kiểm tra; dùng đồng hồ đo áp suất lốp nếu có nghi ngờ áp suất lốp không đảm bảo quy định của nhà sản xuất.

a) Không đúng số lượng lốp, cỡ lốp do nhà sản xuất quy định, tài liệu kỹ thuật.

X

b) Lắp đặt không chắc chắn, không đầy đủ, hư hỏng chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng. (²)

X

c) Vành, vòng hãm rạn, nứt, cong vênh. (²)

X

d) Lốp nứt, vỡ, phồng rộp làm hở lớp sợi mành.

X

đ) Lốp bánh dẫn hướng hai bên không cùng kiểu hoa lốp, sử dụng lốp đắp.

X

e) Lốp mòn đến dấu chỉ báo của nhà sản xuất.(²)

X

8.2. Giá lắp và bánh xe dự phòng

Quan sát kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Giá lắp nứt, gãy, lắp đặt không chắc chắn.(²)

X

c) Bánh xe dự phòng không đầy đủ theo quy định của nhà sản xuất.

X

9. Cơ cấu chuyên dùng, mâm xoay, chốt kéo, búa phá cửa sự cố

9.1. Mâm xoay, chốt kéo của ô tô đầu kéo, sơ mi rơ moóc và rơ moóc

9.1.1. Tình trạng chung

Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đúng kiểu loại (¹), lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Các chi tiết bị biến dạng, gãy, rạn nứt.(²)

X

9.1.2. Sự làm việc

Đóng, mở khoá hãm chốt kéo và quan sát.

Cơ cấu khoá mở chốt kéo không hoạt động đúng chức năng.

X

9.2. Cơ cấu chuyên dùng (⁴)

Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đúng kiểu loại, thông số kỹ thuật không phù hợp với tài liệu kỹ thuật.(¹)

X

b) Lắp đặt không chắc chắn, các chi tiết bị biến dạng, gãy, rạn nứt. (²)

X

c) Hoạt động không bình thường.

X

9.3. Búa phá cửa sự cố

Quan sát.

Không đầy đủ.

X

10. Cơ cấu khóa hãm

10.1 Cơ cấu khoá, mở buồng lái; thùng xe; khoang hành lý; khoá hãm công-ten-nơ

Đóng, mở buồng lái, thùng xe, khoang hành lý, khóa hãm công-ten- nơ và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn.(²)

X

b) Khoá mở không nhẹ nhàng.(²)

X

c) Khóa tự mở.(²)

X

d) Không có tác dụng.(²)

X

11. Đèn chiếu sáng phía trước (đèn chiếu xa, đèn chiếu gần).

11.1. Tình trạng và sự hoạt động

Bật, tắt đèn và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Số lượng, kiểu loại (¹) và vị trí lắp đặt không đúng tài liệu kỹ thuật; lắp đặt không chắc chắn; vỡ.(²)

X

b) Màu ánh sáng đèn hai bên không cùng màu trắng hoặc màu vàng.

X

c) Thấu kính, gương phản xạ nứt.

X

d) Không sáng khi bật công tắc.

X

11.2. Chỉ tiêu về ánh sáng của đèn chiếu xa (đèn pha)

Sử dụng thiết bị đo đèn: đặt buồng đo chính giữa trước đầu xe, cách một khoảng theo hướng dẫn của nhà sản xuất thiết bị, điều chỉnh buồng đo song song với đầu xe; đẩy buồng đo đến đèn cần kiểm tra và điều chỉnh buồng đo chính giữa đèn cần kiểm tra; bật đèn trong khi xe nổ máy, nhấn nút đo và ghi nhận kết quả.

a) Điểm sáng lớn nhất nằm trên đường nằm ngang 1% hoặc nằm dưới đường nằm ngang -3%.

X

b) Điểm sáng lớn nhất lệch phải đường nằm dọc 3,5%.

X

c) Điểm sáng lớn nhất lệch trái đường nằm dọc -1,7%.

X

d) Cường độ sáng nhỏ hơn 10.000 cd

X

11.3. Chỉ tiêu về ánh sáng của đèn chiếu gần (đèn cốt)

Sử dụng thiết bị đo đèn: điều chỉnh vị trí buồng đo tương tự như ở mục 11.2 Phụ lục này, bật đèn trong khi xe nổ máy, nhấn nút đo và ghi nhận kết quả.

a) Phần nhô lên của chùm sáng nằm ở phía bên trái theo chiều tiến của xe.

X

b) Giao điểm của đường ranh giới tối sáng nằm ngang bên trái và phần nhô lên của chùm sáng lệch sang trái của

đường nằm dọc 0% hoặc lệch sang phải của đường nằm dọc 3%.

X

c) Đối với đèn có chiều cao lắp đặt không lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất: đường ranh giới tối sáng nằm ngang bên trái ở phía trên đường nằm ngang -0,5% hoặc ở phía dưới đường nằm ngang -3%.

X

d) Đối với đèn có chiều cao lắp đặt lớn hơn 850 mm tính từ mặt đất: đường ranh giới tối sáng nằm ngang bên trái ở phía trên đường nằm ngang -1,0% hoặc ở phía dưới đường nằm ngang -3,5%.

X

12. Các đèn tín hiệu: đèn kích thước, đèn phanh, đèn lùi, đèn soi biển số

12.1. Đèn kích thước

12.1.1. Tình trạng và sự hoạt động

Bật, tắt đèn và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...) kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Số lượng, kiểu loại (¹) và vị trí lắp đặt không đúng tài liệu kỹ thuật; lắp đặt không chắc chắn; vỡ.(²)

X

b) Không sáng khi bật công tắc.

X

c) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt.(²)

X

d) Màu ánh sáng không phải màu trắng hoặc vàng.(²)

X

12.1.2. Chỉ tiêu về ánh sáng

Bật đèn và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...) trong điều kiện ánh sáng ban ngày

Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.(¹)

X

12.2. Đèn báo rẽ (xin đường) và đèn báo nguy hiểm

12.2.1. Tình trạng và sự hoạt động

Bật, tắt đèn và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...), kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Số lượng, kiểu loại (¹) và vị trí lắp đặt không đúng tài liệu kỹ thuật; lắp đặt không chắc chắn; vỡ.(²)

X

b) Không hoạt động khi bật công tắc.

X

c) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt.

X

d) Màu ánh sáng: đèn phía trước xe không phải màu vàng, đèn phía sau xe không phải màu vàng hoặc màu đỏ.(²)

X

d) Khi bật công tắc, số đèn hoạt động tại cùng thời điểm không theo từng cặp đối xứng nhau, không đồng bộ về màu sắc và kích cỡ; không hoạt động đồng thời, không cùng tần số nháy.

X

12.2.2. Chỉ tiêu về ánh sáng

Bật đèn và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...) trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.(¹)

X

12.2.3. Thời gian chậm tác dụng và tần số nháy

Bật đèn và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...), nếu thấy thời gian chậm tác dụng, tần số nháy có thể không đảm bảo thì dùng đồng hồ đo để kiểm tra.

a) Đèn sáng sau 3 giây kể từ khi bật công tắc.(²)

X

b) Tần số nháy không nằm trong khoảng từ 60 đến 120 lần/phút. (¹)

X

12.3. Đèn phanh

12.3.1. Tình trạng và sự hoạt động

Đạp, nhả phanh và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...) cầu lồi, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Số lượng, kiểu loại (¹) và vị trí lắp đặt không đúng tài liệu kỹ thuật; lắp đặt không chắc chắn; vỡ. (²)

X

b) Không sáng khi phanh xe.

X

c) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt.

X

d) Màu ánh sáng không phải màu đỏ.

X

e) Khi đạp phanh, số đèn hoạt động tại cùng thời điểm của cặp đèn đối xứng nhau không đồng bộ về màu sắc và kích cỡ của vùng sáng.

X

12.3.2. Chỉ tiêu về ánh sáng

Đạp phanh và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...) trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.(¹)

X

12.4. Đèn lùi

12.4.1. Tình trạng và sự hoạt động

Vào, ra số lùi và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...), kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Số lượng, kiểu loại (¹) và vị trí lắp đặt không đúng tài liệu kỹ thuật; lắp đặt không chắc chắn; vỡ. (²)

X

b) Không sáng khi cài số lùi.

X

c) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt.

X

d) Màu ánh sáng không phải màu trắng.

X

12.4.2. Chỉ tiêu về ánh sáng

Cài số lùi và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...) trong điều kiện ánh sáng ban ngày

Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.(¹)

X

12.5. Đèn soi biển số sau:

12.5.1. Tình trạng và sự hoạt động

Tắt, bật đèn chiếu sáng phía trước và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...), kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không có, lắp đặt không chắc chắn (²).

X

b) Không sáng khi bật đèn chiếu sáng phía trước.

X

c) Kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt, vỡ.

X

d) Màu ánh sáng không phải màu trắng.

X

12.5.2. Chỉ tiêu về ánh sáng

Bật đèn và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...) trong điều kiện ánh sáng ban ngày.

Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày.(¹)

X

12.6. Đèn sương mù (trường hợp lắp thêm)

12.6.1. Tình trạng và sự hoạt động

Dùng thước đo vị trí lắp đặt. Tắt, bật đèn và quan sát trực tiếp hoặc qua các thiết bị hỗ trợ (gương, màn hình...), kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Vị trí lắp đặt cách mép ngoài cùng của xe lớn hơn 400 mm và chiều cao thấp hơn 250mm.

X

b) Ánh sáng không phải màu trắng hoặc vàng.

X

c) Số lượng không phải 2 đèn và không đối xứng.

X

d) Không tắt mở độc lập với đèn chiếu sáng phía trước.

X

đ) Lắp đặt phía trên đèn chiếu sáng phía trước.

X

e) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn.(²)

X

13. Thiết bị bảo vệ thành bên và phía sau; chắn bùn

13.1. Thiết bị bảo vệ thành bên và phía sau

Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Số lượng, kiểu loại (¹) và vị trí lắp đặt không đúng tài liệu kỹ thuật; lắp đặt không chắc chắn.(²)

X

b) Nứt, gẫy, hư hỏng.

X

13.2. Chắn bùn

Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Rách, thủng, mọt gỉ, vỡ.

X

14. Kiểm tra xe điện (³)

14.1. Hệ thống lưu trữ Pin (RESS)

Đỗ xe trên hầm kiểm tra: quan sát kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đúng kiểu loại (¹)

X

b) Các thành phần bị biến dạng, hư hỏng.

X

c) Cách điện bị hư hỏng. (¹)

X

d) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc bị hư hỏng.(¹)

X

14.2. Hệ thống quản lý RESS nếu được trang bị, ví dụ: thông tin phạm vi, chỉ báo trạng thái sạc, kiểm soát nhiệt pin.

Quan sát.

a) Không phù hợp với yêu cầu(¹)

X

b) Các thành phần bị thiếu hoặc bị hỏng(¹)

X

c) Có cảnh báo thiết bị bị trục trặc.

X

d) Thiết bị cảnh báo cho thấy hệ thống trục trặc.

X

đ) Hoạt động của hệ thống thông gió/ làm mát RESS bị suy giảm, ví dụ: tắc các lỗ thông gió, ống dẫn, rò rỉ chất lỏng(¹)

X

14.3. Bộ chuyển đổi điện tử, động cơ và điều khiển thay đổi, dây điện và đầu nối

Đỗ xe trên hầm kiểm tra: quan sát kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không an toàn hoặc không đầy đủ.(¹)

X

b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn(¹)

X

c) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc bị hư hỏng(¹)

X

d) Cách điện bị hư hỏng(¹)

X

14.4. Động cơ kéo

Đỗ xe trên hầm kiểm tra: quan sát kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không an toàn hoặc không đầy đủ.(¹)

X

b) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn(¹)

X

c) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc bị hư hỏng(¹)

X

d) Cách điện bị hư hỏng(¹)

X

14.5. Hệ thống sạc bên ngoài nếu được trang bị/ yêu cầu

Quan sát.

a) Cách điện bị hư hỏng.

X

b) Không an toàn hoặc không được bảo đảm đầy đủ.

X

14.6. Bộ phận kết nối đầu sạc trên xe

Quan sát.

a) Các thành phần bị hư hỏng hoặc bị ăn mòn.

X

b) Các tấm chắn không đúng vị trí hoặc bị hư hỏng.

X

c) Cách điện bị hư hỏng.

X

d) Bộ phận bịt kín hoặc giao diện cáp sạc không phù hợp.

X

CÔNG ĐOẠN 2: KIỂM TRA PHẦN TRÊN CỦA PHƯƠNG TIỆN

15. Tầm nhìn, kính chắn gió

15.1. Tầm nhìn

Quan sát từ ghế lái.

Lắp thêm các vật làm hạn chế tầm nhìn của người lái theo hướng phía trước, hai bên.

X

15.2. Kính chắn gió

Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Kính chắn gió phía trước bị vỡ, rạn nứt.

X

c) Hình ảnh quan sát bị méo, không rõ.

X

d) Kính chắn gió hai bên, phía sau và phía bên trên bị thủng, vỡ.

X

đ) Kính chắn gió hai bên, phía sau và phía bên trên bị rạn nứt.

X

16. Gạt nước, phun nước rửa kính

16.1. Gạt nước

Cho hoạt động và quan sát; dùng tay lay lắc trong trường hợp nghi ngờ.

a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Lưỡi gạt quá mòn.

X

c) Không đảm bảo tầm nhìn của người lái.

X

d) Không hoạt động bình thường.

X

16.2. Phun nước rửa kính

Cho hoạt động và quan sát; kết hợp dùng tay lay lắc trong trường hợp nghi ngờ.

a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Không hoạt động hoặc phun không đúng vào phần được quét của gạt nước.

X

17. Gương, camera quan sát phía sau

17.1. Gương, camera quan sát phía sau (đối với xe sử dụng camera thay gương)

Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Phía bên trái không quan sát được ít nhất chiều rộng 2,5 m ở vị trí cách gương 10 m về phía sau.

X

c) Phía bên phải của xe con, xe tải có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 2 tấn không quan sát được ít nhất chiều rộng 4 m ở vị trí cách gương 20 m về phía sau; đối với các loại xe khác không quan sát được ít nhất chiều rộng 3,5m ở vị trí cách gương 30 m về phía sau.

X

d) Hình ảnh quan sát bị méo, không rõ ràng.

X

đ) Nứt, vỡ, hư hỏng không điều chỉnh được.

X

18. Các đồng hồ và đèn báo trên bảng điều khiển, thiết bị giám sát hành trình, camera giám sát, thiết bị lắp thêm khác (trong khoang cabin).

18.1. Đồng hồ, đèn báo của Động cơ và các hệ thống liên quan

18.1.1. Sự làm việc

Cho động cơ hoạt động, thay đổi số vòng quay và quan sát.

a) Đồng hồ báo áp suất hệ thống phanh, đồng hồ chỉ báo nhiệt độ nước làm mát động cơ, đồng hồ đo tốc độ không hoạt động hoặc báo lỗi; các đèn cảnh báo lỗi trên bảng điều khiển màu đỏ.

X

b) Các loại đồng hồ khác mục a không hoạt động hoặc báo lỗi; các đèn cảnh báo lỗi trên bảng điều khiển màu vàng.

X

18.2. Thiết bị giám sát hành trình, camera giám sát hành trình, camera quan sát (bao gồm cả trường hợp lắp thêm)

18.2.1. Thiết bị giám sát hành trình (bao gồm cả loại thiết bị có tích hợp hiển thị hình ảnh camera)

Sử dụng tên đăng nhập và mật khẩu truy cập vào trang thông tin điện tử quản lý quản lý thiết bị giám sát hành trình do chủ xe hoặc Cục Đường bộ Việt Nam cung cấp.

a) Không truy cập được.

X

b) Hiển thị sai thông tin của xe cơ giới trên trang thông tin điện tử.

X

c) Không hiển thị hình ảnh quan sát (nếu loại thiết bị có tích hợp hiển thị hình ảnh camera)

X

18.2.2. Camera giám sát hành trình

Sử dụng tên đăng nhập và mật khẩu truy cập vào trang thông tin điện tử quản lý quản lý thiết bị giám sát hành trình do chủ xe hoặc Cục Đường bộ Việt Nam cung cấp.

a) Không truy cập được.

X

b) Hiển thị sai thông tin của xe cơ giới trên trang thông tin điện tử.

X

18.2.3. Camera quan sát

Cho hệ thống hoạt động và quan sát.

Không hiển thị hình ảnh quan sát.

X

18.3. Thiết bị tiện nghi lắp thêm khác (màn hình giải trí, quan sát lắp đặt bên trong cabin)

18.3.1. Thiết bị tiện nghi lắp thêm khác bên trong cabin

Cho hệ thống hoạt động và quan sát.

a) Việc lắp đặt và hoạt động của thiết bị không ảnh hưởng đến an toàn kỹ thuật của xe.

X

b) Hoạt động bình thường

X

19. Vô lăng lái

19.1. Tình trạng chung

Dùng tay lay lắc vô lăng lái, theo phương hướng kính và dọc trục, quan sát.

a) Lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Có sự dịch chuyển tương đối giữa vô lăng lái và trục lái.

X

c) Nứt, gãy, biến dạng.

X

19.2. Độ rơ vô lăng lái

Cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, để bánh xe dẫn hướng ở vị trí thẳng, quay vô lăng lái về một phía đến khi bánh xe dẫn hướng bắt đầu có sự dịch chuyển thì xác định điểm thứ nhất trên vô lăng sau đó quay vô lăng lái về phía ngược lại đến khi bánh xe dẫn hướng bắt đầu có sự dịch chuyển thì xác định điểm thứ hai trên vô lăng, đo khoảng cách hai điểm.

Khoảng cách hai điểm đã xác định vượt quá 1/5 đường kính vô lăng lái.

X

20. Trụ lái và trục lái

20.1. Trụ lái và trục lái

a) Lắp đặt không chắc chắn.

X

Dùng tay lay lắc vô lăng lái theo phương hướng kính và dọc trục, quan sát.

b) Trục lái rơ dọc, rơ ngang.

X

c) Nứt, gãy, biến dạng.

X

d) Cơ cấu thay đổi độ nghiêng không đảm bảo khoá vị trí chắc chắn.

X

21. Sự làm việc của trợ lực lái

21.1. Sự làm việc của trợ lực lái

Quay vô lăng lái về hai phía khi động cơ hoạt động và không hoạt động, so sánh lực quay vô lăng lái và quan sát.

a) Không hoạt động.

X

b) Có sự khác biệt rõ rệt giữa lực quay vô lăng về hai phía.

X

c) Có tiếng kêu khác lạ.

X

22. Các bàn đạp điều khiển: ly hợp, phanh, ga

22.1. Trục bàn đạp phanh

Đạp, nhả bàn đạp phanh và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. Đối với hệ thống phanh có trợ lực cần tắt động cơ khi kiểm tra.

a) Không đủ chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng.

X

b) Trục xoay quá chặt, kẹt.

X

c) Ổ đỡ, trục rơ.

X

22.2. Tình trạng bàn đạp phanh và hành trình bàn đạp

Đạp, nhả bàn đạp phanh và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Lắp đặt không chắc chắn, rạn, nứt, cong vênh.

X

b) Bàn đạp không tự trả lại đúng khi nhả phanh.

X

c) Bàn đạp phanh không có hành trình tự do, dự trữ hành trình.

X

d) Không có tác dụng chống trượt trên bàn đạp phanh, bị mất bộ phận chống trượt. (²)

X

22.3. Ly hợp (bàn đạp ly hợp)

Đỗ xe trên hầm kiểm tra; đạp, nhả bàn đạp ly hợp và quan sát, kết hợp với dùng tay lay lắc.

a) Không có tác dụng chống trượt trên bàn đạp, bị mất bộ phận chống trượt. (²)

X

b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng.

X

c) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng.

X

22.4. Tình trạng bàn đạp ga

Đạp, nhả bàn đạp ga và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Lắp đặt không chắc chắn, rạn, nứt, cong vênh.

X

b) Bàn đạp không tự trả lại đúng khi nhả ga.

X

c) Không có tác dụng chống trượt trên bàn đạp, bị mất bộ phận chống trượt.(²)

X

23. Sự làm việc của ly hợp

23.1. Sự làm việc

Cho động cơ hoạt động, cài số và thực hiện đóng mở ly hợp để kiểm tra.

a) Ly hợp đóng không êm dịu, cắt không dứt khoát.

X

b) Có tiếng kêu khác lạ.

X

24. Cơ cấu điều khiển hộp số

24.1. Sự làm việc

Cho động cơ hoạt động, ra vào số kết hợp bàn đạp ly hợp (nếu có) để kiểm tra, quan sát.

a) Khó thay đổi số.

X

b) Tự nhảy số.

X

24.2. Cần điều khiển số

Quan sát.

a) Không đúng kiểu loại (¹), không chắc chắn.

X

b) Cong vênh.

X

25. Cơ cấu điều khiển phanh đỗ

25.1. Cần hoặc bàn đạp điều khiển phanh đỗ xe

Đóng, mở cơ cấu phanh đỗ xe và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Cong vênh.

X

c) Cóc hãm không có tác dụng.

X

25.2. Van phanh, nút bấm điều khiển phanh đỗ xe

Đóng, mở van, nút bấm, lắng nghe và quan sát.

a) Không đúng kiểu loại (¹), lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Bộ phận điều khiển nứt, hỏng.

X

c) Van, nút điều khiển làm việc không ổn định; các mối liên kết lỏng, có sự rò rỉ trong hệ thống.

X

d) Không hoạt động khi đóng mở.

X

26. Tay vịn, cột chống, giá để hàng, khoang hành lý

26.1. Tay vịn, cột chống

Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc(²).

a) Không đầy đủ, mọt gỉ

X

b) Lắp đặt không chắc chắn, nứt, gãy

X

26.2. Giá để hàng, khoang hành lý

Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn, nứt, gãy.

X

b) Không chia khoang theo quy định

X

c) Mọt gỉ, thủng, rách.

X

27. Ghế ngồi (kể cả ghế người lái), giường nằm, vị trí đặt xe lăn, dây đai an toàn

27.1. Ghế người lái, ghế ngồi, vị trí đặt xe lăn

Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc, sử dụng thước.

a) Số chỗ ngồi, nằm, vị trí đặt xe lăn bố trí và kích thước ghế, giường không đúng tài liệu kỹ thuật.

X

b) Lắp đặt không chắc chắn.(²)

X

c) Cơ cấu điều chỉnh (nếu có) không có tác dụng.(²)

X

d) Rách mặt đệm ghế.(²)

X

27.2. Dây đai an toàn

Quan sát, kiểm tra hành trình làm làm việc của dây đai, cài mở khóa dây đai, dùng tay kéo dây mạnh đột ngột để kiểm tra cơ cấu hãm.

a) Không đầy đủ theo quy định, lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Dây bị rách, đứt.(²)

X

c) Khóa cài đóng mở không nhẹ nhàng.(²)

X

d) Dây bị kẹt, không kéo ra, thu vào hoặc tự mở.(²)

X

đ) Cơ cấu hãm không giữ chặt dây khi giật dây đột ngột.

X

28. Bình chữa cháy

28.1. Bình chữa cháy

Quan sát

a) Không có bình chữa cháy theo quy định.

X

b) Bình chữa cháy không còn hạn sử dụng.

X

29. Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng

29.1. Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng - tình trạng chung

Quan sát

a) Không đúng kiểu loại (¹), lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Nứt, gãy, thủng, mục gỉ, rách, biến dạng.(²)

X

c) Lọt khí từ động cơ, khí xả vào trong khoang xe, buồng lái.(²)

X

d) Sơn bong tróc.

X

30. Sàn bệ, khung xương, bậc lên xuống (²)

30.1. Dầm ngang, dầm dọc

Quan sát, dùng búa kiểm tra, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Nứt, gãy, mục gỉ, biến dạng.

X

30.2. Sàn

Quan sát.

a) Lắp đặt không chắc chắn

X

b) Thủng, rách, mọt gỉ.

X

30.3. Bậc lên xuống

Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn, nứt, gãy.

X

b) Không đúng tài liệu kỹ thuật (¹)

X

c) Mọt gỉ, thủng.

X

31. Cửa, khóa cửa và tay nắm cửa

31.1. Cửa, khóa cửa và tay nắm cửa

Đóng, mở cửa và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Bản lề, chốt bị mất, hư hỏng.(²)

X

c) Đóng, mở không nhẹ nhàng.(²)

X

d) Cửa không mở hoặc khóa được, tự mở, đóng không hết.(²)

X

32. Dây dẫn điện (phần trên)

32.1. Dây dẫn điện

Kiểm tra dây điện ở trên phương tiện và trong khoang động cơ bằng quan sát kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Lắp đặt không chắc chắn.(²)

X

b) Vỏ cách điện hư hỏng.(²)

X

c) Lắp đặt không đúng tài liệu kỹ thuật (¹), có dấu vết cọ sát vào các chi tiết chuyển động.

X

CÔNG ĐOẠN 3: KIỂM TRA HIỆU QUẢ PHANH VÀ TRƯỢT NGANG

33. Trượt ngang của bánh xe dẫn hướng

33.1. Trượt ngang của bánh xe dẫn hướng

Cho xe chạy thẳng qua thiết bị thử trượt ngang với vận tốc khoảng 5 km/h, đặt tay nhưng không tác động lực lên vô lăng.

Trượt ngang của bánh dẫn hướng vượt quá 5 mm/m.(⁶)

X

34. Sự làm việc và hiệu quả phanh chính

34.1. Sự làm việc

Kiểm tra trên đường hoặc trên băng thử phanh. Đạp bàn đạp phanh từ từ đến hết hành trình. Theo dõi sự thay đổi của lực phanh trên các bánh xe.

a) Lực phanh không tác động trên một hay nhiều bánh xe.

X

b) Lực phanh biến đổi bất thường.

X

c) Chậm bất thường trong hoạt động của cơ cấu phanh ở bánh xe bất kỳ.

X

34.2. Hiệu quả phanh trên băng thử

Thử phanh xe trên băng thử phanh: nổ máy, tay số ở vị trí số không; đạp phanh đều đến hết hành trình, ghi nhận:

a) Hệ số sai lệch lực phanh giữa hai bánh trên cùng một trục (K_SL) trên 25% đến 50%;

X

b) Hiệu quả phanh toàn bộ của xe (K_P) nằm trong mức giá trị sau:

X

- Hệ số sai lệch lực phanh giữa hai bánh trên cùng một trục K_SL: K_SL = (F_Plớn-F_Pnhỏ)/F_Plớn .100%; trong đó F_Plớn, F_Pnhỏ tương ứng là lực phanh lớn hơn và nhỏ hơn của một trong hai bánh trên trục;

- Hiệu quả phanh toàn bộ K_P: K_P = ∑ F_Pi /G .100%; trong đó ∑ F_Pi - tổng lực phanh trên tất cả các bánh xe, G

- Khối lượng xe khi thử phanh.

- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng bản thân không lớn hơn 12.000 kg và ô tô chở người: từ 25% đến 50%;

- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng bản thân lớn hơn 12.000 kg; ô tô đầu kéo; sơ mi rơ moóc; rơ moóc và đoàn xe ô tô sơ mi rơ moóc: từ 22,5% đến 45%.

c) Hệ số sai lệch lực phanh giữa hai bánh trên cùng một trục (K_SL) trên 50%;

X

d) Hiệu quả phanh toàn bộ của xe (K_P) nhỏ hơn giá trị sau:

- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng bản thân không lớn hơn 12.000 kg và ô tô chở người: 25%;

- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng bản thân lớn hơn 12.000 kg; ô tô đầu kéo; sơ mi rơ moóc; rơ moóc và đoàn xe ô tô sơ mi rơ moóc: 22,5%.

X

34.3. Hiệu quả phanh trên đường

Kiểm tra quãng đường phanh khi phanh và độ lệch quỹ đạo chuyển động. Thử phanh xe không tải ở vận tốc 30 km/h trên mặt đường bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng bằng phẳng, khô. Ngắt động cơ khỏi hệ truyền lực, đạp phanh đều hết hành trình và giữ bàn đạp phanh tới khi xe dừng hẳn. Quan sát và ghi nhận quãng đường phanh S_Ph.

a) Khi phanh quỹ đạo chuyển động của xe lệch quá 8^o so với phương chuyển động ban đầu và xe lệch khỏi hành lang phanh 3,50 m.

X

b) Quãng đường phanh (S_Ph) vượt quá giá trị tối thiểu sau:

- Ô tô con, kể cả ô tô con chuyên dùng có số chỗ (kể cả người lái) đến 09 chỗ: 7,2 m.

- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 8.000 kg; ô tô chở người có số chỗ (kể cả người lái) trên 09 chỗ và có tổng chiều dài không lớn hơn 7,5 m: 9,5 m.

- Ô tô tải; ô tô chuyên dùng có khối lượng toàn bộ lớn hơn 8.000 kg; ô tô chở người có số chỗ (kể cả người lái) trên 09 chỗ và có tổng chiều dài lớn hơn 7,5 m:11 m.

X

35. Sự làm việc và hiệu quả phanh đỗ

35.1. Sự làm việc

Kiểm tra trên đường hoặc trên băng thử phanh.

Không có tác dụng phanh trên một bên bánh xe.

X

35.2. Hiệu quả phanh

Thử phanh xe không tải ở vận tốc 15 km/h trên đường, điều kiện mặt đường và phương pháp kiểm tra như mục 34.3 của Phụ lục này, hoặc thử trên mặt dốc 20% hoặc trên băng thử phanh.

Trường hợp chỉ có cơ cấu phanh đỗ trên 01 trục nhưng có tác động lên các trục khác thì lực phanh đỗ được tính bằng tổng lực phanh trên các trục đó (kể cả trường hợp phải khóa vi sai của cầu xe).

a) Thử trên đường: quãng đường phanh lớn hơn 6 m.

X

b) Thử trên mặt dốc 20%: phanh đỗ không giữ được xe đứng yên trên mặt dốc.

X

c) Thử trên băng thử phanh: tổng lực phanh đỗ trên các bánh xe nhỏ hơn 16% so với khối lượng của xe khi thử.

X

36. Sự hoạt động của trang thiết bị phanh khác

36.1. Phanh chậm dần bằng động cơ

Cho hệ thống hoạt động, quan sát; nghe tiếng động cơ.

Hệ thống không hoạt động.

X

36.2. Hệ thống chống hãm cứng

Quan sát thiết bị chỉ báo.

Thiết bị chỉ báo bị hư hỏng hoặc báo lỗi.

X

36.3. Phanh tự động sơ mi rơ moóc

Ngắt kết nối hệ thống phanh giữa đầu kéo và sơ mi rơ moóc, quan sát.

Phanh sơ mi rơ moóc không tự động tác động khi ngắt kết nối.

X

CÔNG ĐOẠN 4: KIỂM TRA MÔI TRƯỜNG

37. Độ ồn

37.1. Độ ồn (¹)

Đạp ga để đạt 75% số vòng quay ứng với công suất lớn nhất của động cơ, nếu nhận thấy độ ồn quá lớn thì thực hiện kiểm tra độ ồn của xe đỗ tại vị trí đuôi ống xả bằng thiết bị theo phương pháp đo nêu tại TCVN 7880.

Độ ồn trung bình sau khi đã hiệu chỉnh vượt quá các giới hạn sau đây:

- Ô tô con, ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách hạng nhẹ, xe lam, xích lô máy có khối lượng toàn bộ G ≤ 3500 kg: 103 dB(A).

- Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách có khối lượng toàn bộ G > 3500 kg và công suất có ích lớn nhất của động cơ P ≤ 150 (kW): 105 dB(A).

- Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách có khối lượng toàn bộ G > 3500 kg và công suất có ích lớn nhất của động cơ P > 150 (kW): 107 dB(A).

- Ô tô cần cẩu và các phương tiện cơ giới đường bộ có công dụng đặc biệt: 110 dB(A).

X

38. Còi

38.1. Tình trạng và sự hoạt động

Bấm còi và quan sát, kết hợp với nghe âm thanh của còi.

a) Không có.

X

b) Âm thanh phát ra không liên tục, âm lượng không ổn định.

X

c) Điều khiển hư hỏng, không điều khiển dễ dàng, lắp đặt không đúng vị trí.

X

38.2. Âm lượng (¹)

Kiểm tra bằng thiết bị đo âm lượng nếu thấy âm lượng còi nhỏ hoặc quá lớn: đặt micro của thiết bị đo được đặt gần với mặt phẳng trung tuyến dọc của xe với chiều cao nằm trong khoảng từ 0,5 m đến 1,5 m và cách đầu xe là 7 m.

a) Âm lượng nhỏ hơn 93 dB(A).

X

b) Âm lượng lớn hơn 112 dB(A).

X

39. Khí thải động cơ cháy cưỡng bức: Nồng độ CO, HC

39.1. Khí thải động cơ cháy cưỡng bức (²)

Sử dụng thiết bị phân tích khí thải và thiết bị đo số vòng quay động cơ theo quy định. Thực hiện quy trình đo ở chế độ không tải theo TCVN 6204.

a) Nồng độ CO lớn hơn 4,5 % thể tích đối với các xe sản xuất trước năm 1999 hoặc lớn hơn 3,5 % thể tích đối với các xe sản xuất từ năm 1999 trở về sau.

X

b) Nồng độ HC (C₆H₁₄ hoặc tương đương):

- Đối với động cơ 4 kỳ: lớn hơn 1200 phần triệu (ppm) thể tích đối với các xe sản xuất trước năm 1999 hoặc lớn hơn 800 phần triệu (ppm) thể tích đối với các xe sản xuất từ năm 1999 trở về sau.

- Đối với động cơ 2 kỳ: lớn hơn 7800 phần triệu (ppm) thể tích.

- Đối với động cơ đặc biệt: lớn hơn 3300 phần triệu (ppm) thể tích.

c) Số vòng quay không tải của động cơ không nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất hoặc lớn hơn 1000 vòng/phút.

X

40. Khí thải động cơ cháy do nén (²)

40.1. Khí thải động cơ cháy do nén (Độ khói của khí thải)

Sử dụng thiết bị đo khói và thiết bị đo số vòng quay động cơ. Đạp bàn đạp ga đến hết hành trình để xác định số vòng quay lớn nhất thực tế của động cơ; thực hiện đo độ khói theo chu trình gia tốc tự do quy định trong TCVN 7663.

a) Chiều rộng dải đo khói chênh lệch giữa giá trị đo lớn nhất và nhỏ nhất vượt quá 10% HSU.

X

b) Kết quả đo khói trung bình của 3 lần đo lớn hơn 72% HSU đối với các xe sản xuất trước năm 1999 hoặc lớn hơn 60% HSU thể tích đối với các xe sản xuất từ năm 1999 trở về sau.

X

c) Giá trị số vòng quay không tải của động cơ không nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất hoặc lớn hơn 1000 vòng/phút.

X

d) Thời gian tăng tốc từ số vòng quay nhỏ nhất đến lớn nhất vượt quá 5 giây.

X

đ) Giá trị số vòng quay lớn nhất thực tế của động cơ nhỏ hơn 90% số vòng quay ứng với công suất cực đại theo quy định của nhà sản xuất, trừ trường hợp đặc biệt ⁽⁵⁾ (theo thiết kế của nhà sản xuất khống chế tốc độ vòng quay không tải lớn nhất ở giá trị nhỏ hơn 90% tốc độ vòng quay ứng với công suất cực đại).

X

CÔNG ĐOẠN 5: KIỂM TRA PHẦN DƯỚI CỦA PHƯƠNG TIỆN

41. Khung và các liên kết, móc kéo

41.1. Khung và các liên kết

41.1.1. Tình trạng chung

Đỗ xe trên hầm kiểm tra, dùng búa kiểm tra và quan sát.

a) Kiểu loại không đúng tài liệu kỹ thuật (¹).

X

b) Nối, gia cường khung xe không đúng tài liệu kỹ thuật.

X

c) Nứt, biến dạng, cong vênh, mọt gỉ.

X

d) Các liên kết không chắc chắn.

X

đ) Khung xe bị gãy.

X

41.1.2. Móc kéo

Quan sát, dùng búa kiểm tra kết hợp lay lắc.

a) Lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Nứt, gãy, biến dạng.

X

42. Dẫn động phanh chính

42.1. Dẫn động phanh

42.1.1. Ống cứng, ống mềm

Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Lắp đặt không chắc chắn

X

b) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe.

X

c) Ống, chỗ kết nối bị rò rỉ; ống cứng bị rạn, nứt, mọt gỉ; ống mềm bị nứt, phồng rộp.

X

42.1.2. Cần đẩy, các liên kết

Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe.

X

c) Thiếu chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng đối với dẫn động phanh chính.

X

42.1.3. Đầu nối cho phanh rơ moóc/sơ mi rơ moóc

Ngắt kết nối hệ thống phanh giữa đầu kéo và rơ moóc/sơ mi rơ moóc

a) Lắp đặt không chắc chắn hoặc sai quy cách.

X

b) Bị rò rỉ.

X

c) Khóa hoặc van tự đóng bị hư hỏng.

X

42.1.4. Cơ cấu tác động (bầu phanh hoặc xi lanh phanh)

Cơ cấu tác động (bầu phanh hoặc xi lanh phanh)

a) Không đúng kiểu loại (¹), lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Rạn, nứt, vỡ, biến dạng.

X

c) Bị rò rỉ.

X

d) Không đủ chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng.

X

42.2. Bơm chân không, máy nén khí, các van và bình chứa môi chất:

42.2.1 Bơm chân không, máy nén khí, bình chứa, các van an toàn, van xả nước.

Cho hệ thống hoạt động ở áp suất làm việc. Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc các bộ phận.

a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Áp suất giảm rõ rệt, nghe rõ tiếng rò khí.

X

c) Bình chứa rạn, nứt, biến dạng, mọt gỉ.

X

d) Các van an toàn, van xả nước không có tác dụng.

X

42.2.2. Các van phanh

Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc

a) Lắp đặt không đúng, không chắc chắn.

X

b) Bị hư hỏng, rò rỉ.

X

42.2.3. Trợ lực phanh, xi lanh phanh chính.

Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đúng kiểu loại (¹), lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Trợ lực hư hỏng, không có tác dụng.

X

c) Nắp bình chứa dầu phanh bị mất.

X

43. Dẫn động phanh đỗ

43.1. Dây cáp, thanh kéo, cần đẩy, các liên kết

Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe.

X

d) Cáp bị đứt sợi, thắt nút, kẹt trùng lỏng.

X

c) Thiếu chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng.

X

44. Dẫn động ly hợp

44.1. Tình trạng chung

Đỗ xe trên hầm kiểm tra; đạp, nhả bàn đạp ly hợp và quan sát, kết hợp với dùng tay lay lắc.

a) Lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Rò rỉ môi chất.

X

c) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng. (²)

X

45. Cơ cấu lái, trợ lực lái, các thanh đòn dẫn động lái

45.1. Cơ cấu lái: tình trạng chung

Đỗ xe trên hầm kiểm tra; cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, quan sát kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đúng kiểu loại (¹), lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Hư hỏng chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng.

X

c) Nứt, vỡ.

X

d) Rách, vỡ cao su chắn bụi

X

đ) Chảy dầu thành giọt.

X

45.2. Sự làm việc của trục lái và cơ cấu lái

Đỗ xe trên hầm kiểm tra; cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, quay vô lăng lái hết về hai phía và quan sát kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Bó kẹt khi quay.

X

b) Di chuyển không liên tục, giật cục.

X

c) Có tiếng kêu bất thường trong cơ cấu lái.

X

45.3. Thanh và đòn dẫn động lái

45.3.1. Tình trạng chung

Đỗ xe trên hầm kiểm tra, quan sát kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đúng kiểu loại (¹).

X

b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng, lắp đặt không chắc chắn.

X

c) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe.

X

d) Nứt, gãy, biến dạng.

X

45.3.2. Sự làm việc

Đỗ xe trên hầm kiểm tra; cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, quay vô lăng lái hết về hai phía với lực lái thay đổi, quan sát.

a) Di chuyển bị chạm vào các chi tiết khác.

X

b) Di chuyển không liên tục, bị giật cục.

X

c) Bó kẹt khi di chuyển.

X

45.4. Trợ lực lái

45.4.1. Tình trạng chung

Đỗ xe trên hầm kiểm tra, quan sát kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đúng kiểu loại (¹), lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Rạn, nứt, biến dạng.

X

c) Chảy dầu thành giọt, thiếu dầu trợ lực.

X

46. Khớp cầu và khớp chuyển hướng

46.1. Tình trạng chung

Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đúng kiểu loại (¹).

X

b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng, lắp đặt không chắc chắn.

X

c) Nứt, gãy, biến dạng.

X

d) Thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi.

X

46.2. Sự làm việc

Đỗ xe trên hầm kiểm tra, cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, sử dụng thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm hoặc lắc vô lăng lái với lực lái thay đổi về hai phía và quan sát.

a) Bị bó kẹt khi di chuyển.

X

b) Khớp cầu, khớp chuyển hướng rơ, lỏng, bị giật cục.

X

47. Ngõng quay lái

47.1. Tình trạng chung

Đỗ xe trên hầm kiểm tra, sử dụng thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm để rung, lắc bánh xe và quan sát; nếu rơ, đạp bàn đạp phanh để khử độ rơ của moay ơ. Khi cần, kích bánh xe dẫn hướng lên khỏi mặt đất, dùng tay lay lắc bánh xe theo phương thẳng đứng kết hợp đạp bàn đạp phanh để khử độ rơ của moay ơ.

a) Không đúng kiểu loại (¹).

X

d) Thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi.

X

c) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng, lắp đặt không chắc chắn.

X

d) Nứt, gãy, biến dạng.

X

đ) Trục, khớp cầu rơ, lỏng.

X

47.2. Sự làm việc

Đỗ xe trên hầm kiểm tra, cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, quay vô lăng lái hết về hai phía và quan sát.

a) Di chuyển không liên tục, giật cục.

X

b) Bó kẹt khi quay.

X

48. Moay ơ bánh xe

48.1. Tình trạng chung

Đỗ xe trên hầm kiểm tra, sử dụng thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm để đánh giá tình trạng chung của bánh xe. Trường hợp có nghi ngờ thì tiến hành kích bánh xe khỏi mặt đất. Dùng tay hoặc dùng thanh, đòn hỗ trợ kiểm tra để lắc bánh xe theo phương thẳng đứng kết hợp với đạp phanh để kiểm tra độ rơ moay ơ. Quay bánh xe để kiểm tra quay trơn và quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra.

a) Bánh xe không quay trơn, bị bó kẹt, cọ sát vào phần khác.

X

b) Moay ơ rơ.

X

49. Bộ phận đàn hồi của hệ thống treo (Nhíp, lò xo, thanh xoắn, ballon khí)

49.1. Bộ phận đàn hồi của hệ thống (nhíp, lò xo, thanh xoắn, ballon khí)

Đỗ xe trên hầm kiểm tra, sử dụng thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm; quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra

a) Không đúng kiểu loại (¹), lắp đặt sai, không chắc chắn.

X

b) Phần nhíp, lò xo, thanh xoắn bị nứt, gẫy, biến dạng. (²)

X

c) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng. (²)

X

d) Ắc nhíp rơ, lỏng. (²)

X

đ) Ballon nứt, vỡ. (²)

X

50. Thanh giằng, thanh dẫn hướng, thanh ổn định, hạn chế hành trình của hệ thống treo

50.1. Thanh giằng, thanh dẫn hướng, thanh ổn định, hạn chế hành trình

Đỗ xe trên hầm kiểm tra; sử dụng thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm, quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra.

a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại (¹), lắp đặt sai, không chắc chắn.

X

b) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng, mọt gỉ, ụ hạn chế hành trình bị vỡ. (²)

X

50.2. Khớp liên kết các thanh

Đỗ xe trên hầm kiểm tra; sử dụng thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm, quan sát, dùng tay lay lắc.

Rơ lỏng, bạc cao su nứt, vỡ. (²)

X

51. Giảm chấn của hệ thống treo

51.1. Giảm chấn (²)

Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra. Sử dụng thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm nếu nghi ngờ.

a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại (¹), hư hỏng chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng.

X

b) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng.

X

c) Rò rỉ dầu, chi tiết cao su bị nứt, vỡ, khớp liên kết rơ lỏng.

X

52. Các khớp nối của hệ thống treo

52.1. Khớp nối

Đỗ xe trên hầm kiểm tra, sử dụng thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm, quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra.

a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại (¹), lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Không đầy đủ, hư hỏng vỏ bọc chắn bụi. (²)

X

c) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng. (²)

X

53. Các đăng

53.1. Các đăng

Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, dùng búa kết hợp lay lắc, xoay trục các đăng.

a) Không đúng kiểu loại (¹).

X

b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng, lắp đặt không chắc chắn.

X

c) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng, cong vênh.

X

d) Then hoa, trục chữ thập, ổ đỡ bị rơ.

X

đ) Hỏng các khớp nối mềm.

X

e) Ổ đỡ trung gian, quang treo, nứt, không chắc chắn.

X

g) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe.

X

54. Hộp số

54.1. Tình trạng chung

Đỗ xe trên hầm kiểm tra, quan sát kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Không đúng kiểu loại (¹), lắp đặt không chắc chắn.

X

b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng.

X

c) Chảy dầu thành giọt.

X

d) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng.

X

55. Cầu xe

55.1. Cầu xe

Đỗ xe trên hầm kiểm tra và quan sát dùng búa kiểm tra.

a) Không đúng kiểu loại (¹).

X

b) Chảy dầu thành giọt.

X

c) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng.

X

d) Nắp che đầu trục không đầy đủ, hư hỏng.

X

56. Hệ thống dẫn khí xả, bầu giảm âm

56.1. Hệ thống dẫn khí xả, bầu giảm âm

Đỗ xe trên hầm kiểm tra; quan sát, dùng tay lay lắc kết hợp dùng búa kiểm tra.

a) Không đúng kiểu loại (¹), lắp đặt không chắc chắn, rò rỉ khí thải phần bầu giảm âm hoặc trên đường ống dẫn.

X

b) Mọt gỉ, rách. (²)

X

57. Dây dẫn điện (phần dưới)

57.1. Dây điện

Đỗ xe trên hầm, kiểm tra dây điện phần dưới bằng quan sát kết hợp dùng tay lay lắc.

a) Lắp đặt không chắc chắn. (²)

X

b) Vỏ cách điện hư hỏng. (²)

X

c) Lắp đặt không đúng thiết kế, có dấu vết cọ sát vào các chi tiết chuyển động.

X

Số TT

Nhóm phương tiện

Thu 100% giá KĐ

Thu 50%-25% giá KĐ

Thu 0%

Kiểm định lần 1

Kiểm định lần 2

Tem kiểm định

Kiểm định ô tô cũ

Số lượt

Giá KĐ

Số lượt

Giá KĐ

Số lượt

Đạt

Kh. Đạt

Đạt

Kh. Đạt

KDVT

Kh. KDVT

Lần 1

Lần 2

1

Ô tô từ 9 ghế trở xuống, CThg

2

Ô tô khách từ 10-24 ghế

3

Ô tô khách từ 24-40 ghế

4

Ô tô khách trên 40 ghế

5

Ô tô tải đến 2T

6

Ô tô tải trên 2T đến 7T

7

Ô tô tải trên 7T đến 20T, CD

8

Ô tô tải trên 20T, CD

9

PT vận chuyển nhỏ

10

Rơ móoc, sơ mi rơ moóc

Tổng cộng

Số TT

Danh mục

Số lượng có trong tháng

Số lượng sử dụng trong tháng

Số lượng tồn cuối tháng

Tồn cũ

Nhận mới

Tổng cộng

Số lượng sử dụng

Trong đó

Số lượng

Từ số

Đến số

Số lượng

Từ số

Đến số

Số lượng

Từ số

Đến số

Số lượng

Từ số

Đến số

Số lượng hỏng

Số lượng cấp

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

(17)

1

Tem kiểm định và GCN kiểm định

2

Phiếu lập HSPT

3

(các ấn chỉ khác)

Số TT

Danh mục

Số sê ri hỏng

Ghi chú

1

Tem kiểm định và GCN kiểm định

2

Phiếu lập HSPT

3

(các ấn chỉ khác)

Từ số

Đến số

Số lượng

SL.thiếu

SL.hỏng

SL.mất

SL.cấp ra

Loại ấn chỉ

Tổng cộng:

Hỏng:

Loại ấn chỉ

Tổng cộng:

STT

Số phiếu kiểm định

Biển số đăng ký

Số sêri của Giấy chứng nhận, Tem kiểm định cấp cho khách hàng

Chủ xe ký nhận ấn chỉ và xác nhận các nội dung của ấn chỉ

Điện thoại chủ

xe

Ghi chú

Cấp miễn

Kiểm định

Không KDVT

Có KDVT

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

STT