Quyết định 4752/QĐ-UBND TP.HCM 2026 Kế hoạch phát triển dịch vụ logistics 2025-2035

I. QUAN ĐIỂM VÀ MỤC TIÊU

1. Quan điểm

a) Phát triển dịch vụ logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn, ngành kinh tế quan trọng có đóng góp đáng kể vào GRDP của Thành phố Hồ Chí Minh. Đưa ngành dịch vụ logistics của Thành phố trở thành động lực tăng trưởng chủ yếu của vùng Đông Nam Bộ, cả nước và trở thành một trong những trung tâm logistics hàng đầu ở khu vực Đông Nam Á, gắn kết chặt chẽ với thị trường quốc tế.

b) Phát triển Thành phố Hồ Chí Minh trở thành địa phương tiên phong thí điểm triển khai các thể chế, chính sách mới, mang tính đột phá nhằm thúc đẩy phát triển ngành logistics; Cung cấp nguồn nhân lực chất lượng cao, giải pháp công nghệ, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh cho các hoạt động dịch vụ logistics.

c) Phát triển hệ thống logistics của Thành phố Hồ Chí Minh gắn với cấu trúc không gian đô thị và hệ thống hạ tầng giao thông chiến lược. Trong đó, các trung tâm logistics được xem xét đầu tư trong tổng thể cấu trúc phát triển đô thị của Thành phố và bảo đảm sự đồng bộ với các quy hoạch như: Quy hoạch Thành phố Hồ Chí Minh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 và Quy hoạch tổng thể của Thành phố...

d) Phát triển dịch vụ logistics trên cơ sở ưu tiên đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đa phương thức; hạ tầng công nghiệp, đô thị, thương mại - dịch vụ và hạ tầng công nghệ thông tin phục vụ hoạt động logistics một cách đồng bộ, hiện đại đảm bảo kết nối các vùng trong nước và quốc tế. Tổ chức lại không gian logistics Thành phố

5 theo mô hình 03 lớp chức năng gồm: Lớp logistics quốc tế và cấp vùng ; Lớp logistics 6 7 trung chuyển - phân phối

và Lớp logistics đô thị

nhằm tăng cường kết nối hạ tầng logistics, nâng cao hiệu quả trung chuyển, phân phối hàng hóa và tối ưu hóa chuỗi cung ứng. Trong đó, lấy tài chính - công nghệ làm lõi, lấy công nghiệp và cảng biển làm động lực nhằm phát huy tối đa lợi thế về vị trí địa lý, điều kiện tự nhiên của Thành phố, đặc biệt là khai thác tiềm năng phát triển kinh tế hàng hải và Khu thương mại tự do; Nghiên cứu kết hợp giữa quy hoạch hạ tầng bến cảng vận tải hàng hóa và bến cảng hành khách để phát huy lợi thế của hệ thống sông ngòi trên địa bàn Thành phố nhằm giảm tải cho hệ thống giao thông đường bộ.

đ) Phát triển dịch vụ logistics Thành phố trở thành ngành kinh tế có giá trị gia tăng và hàm lượng tri thức cao, hiệu quả, bền vững cả về kinh tế, xã hội, môi trường, có nhiều lợi thế cạnh tranh với sự tham gia của nhiều thành phần kinh tế. Nâng cao 5 Lớp logistics quốc tế và cấp vùng: Tập trung tại khu vực cảng biển, cảng trung chuyển, cảng cạn (ICD) và các đầu mối giao thông quan trọng, đóng vai trò là cửa ngõ logistics quốc tế của khu vực phía Nam; 6 Lớp logistics trung chuyển và phân phối cấp Thành phố: Bố trí dọc các hành lang giao thông chiến lược như các tuyến Vành đai, cao tốc và các trục kết nối liên vùng, hình thành các trung tâm logistics quy mô lớn phục vụ hoạt động trung chuyển, phân phối và dịch vụ hậu cần; 7 Lớp logistics đô thị: Gồm các trung tâm phân phối hàng hóa quy mô vừa và nhỏ phục vụ nhu cầu phân phối trong đô thị, đặc biệt gắn với hệ thống thương mại điện tử và logistics đô thị thông minh;

năng lực cho doanh nghiệp và chất lượng hoạt động dịch vụ logistics thông qua chuyển đổi số, giảm phát thải, chuyển đổi sang các nguồn năng lượng sạch - xanh và đổi mới sáng tạo làm động lực cốt lõi, đột phá để kết nối sâu rộng vào chuỗi cung ứng và giá trị toàn cầu, góp phần quan trọng vào tiến trình hội nhập quốc tế.

e) Phát triển dịch vụ logistics bền vững trên cơ sở xây dựng đội ngũ nhân lực chất lượng cao, cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp; hình thành đội ngũ doanh nghiệp nòng cốt, có khả năng dẫn dắt ngành dịch vụ logistics của Thành phố vươn tầm hoạt động ra thị trường quốc tế.

2. Mục tiêu

a) Giai đoạn 2026 - 2035

- Tỷ trọng giá trị tăng thêm của dịch vụ logistics trong tổng sản phẩm của

8 Thành phố đạt 8% - 10%

- Tốc độ tăng trưởng trung bình của ngành dịch vụ logistics hằng năm đạt 13% 9

- 16%

10

- Tỷ lệ doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 70% - 80%

- Chi phí logistics so với tổng sản phẩm Thành phố giảm xuống tương đương

11 11% - 14%

- Số lượng doanh nghiệp dịch vụ logistics sử dụng các giải pháp chuyển đổi

12 số đạt 80% - 100% trên tổng số doanh nghiệp logistics tại địa bàn Thành phố.

- 80% người lao động trong ngành dịch vụ logistics được đào tạo trình độ

13 chuyên môn kỹ thuật, trong đó 50% có trình độ đại học trở lên . Thành lập ít nhất 01 trung tâm đào tạo nguồn nhân lực logistics chất lượng cao để đáp ứng nhu cầu lao động cho cả nước và quốc tế.

- Xây dựng được ít nhất 01 trung tâm dịch vụ logistics hiện đại ngang tầm 14 quốc tế

b) Giai đoạn 2036 - 2050

- Tỷ trọng giá trị tăng thêm của dịch vụ logistics trong tổng sản phẩm Thành

15 phố đạt 10% - 12%

- Tốc độ tăng trưởng trung bình của ngành dịch vụ logistics hàng năm đạt 12% 16

- 14%

17

- Tỷ lệ doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 80% - 90% 8 Chỉ tiêu cả nước: 5% - 7%; 9 Chỉ tiêu cả nước: 12% - 15%; 10 Chỉ tiêu cả nước: 70% - 80%; 11 Chỉ tiêu cả nước: 12% - 15%; 12 Chỉ tiêu cả nước: 80%; 13 Chỉ tiêu cả nước: 70% người lao động được đào tạo chuyên môn kỹ thuật, trong đó 30% có trình độ đại học trở lên; 14 Chỉ tiêu cả nước: hình thành 05 Trung tâm dịch vụ logistics hiện đại ngang tầm quốc tế. 15 Chỉ tiêu cả nước: 7% - 9%. 16 Chỉ tiêu cả nước: 10% - 12%. 17 Chỉ tiêu cả nước: 80% - 90%.

- Chi phí logistics so với tổng sản phẩm Thành phố giảm xuống tương đương 9% - 11%

- Số lượng doanh nghiệp dịch vụ logistics sử dụng các giải pháp chuyển đổi

19 số đạt 100% số doanh nghiệp logistics Thành phố

- Dịch vụ logistics tiếp tục phát triển hiệu quả theo hướng giảm phát thải, góp

20

phần đưa phát thải ròng của quốc gia về 0

- 90% người lao động trong ngành dịch vụ logistics được đào tạo trình độ

21 chuyên môn kỹ thuật, trong đó 60% có trình độ đại học trở lên

- Phấn đấu Thành phố Hồ Chí Minh có ít nhất 02 trung tâm dịch vụ logistics

22 hiện đại ngang tầm quốc tế (Đính kèm theo Phụ lục 1: chỉ tiêu dịch vụ logistics)

II. ĐỊNH HƯỚNG CHỦ YẾU

1. Đề xuất và triển khai các giải pháp đột phá trong xây dựng, hoàn thiện thể chế pháp luật nhằm cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia phát triển dịch vụ logistics, thúc đẩy hội nhập quốc tế, tăng cường quản lý nhà nước và nâng cao hiệu lực, hiệu quả thực thi pháp luật đối với dịch vụ logistics theo cơ chế thị trường, thích hợp với trình độ phát triển kinh tế đất nước và phù hợp với thông lệ, luật pháp quốc tế.

2. Đẩy mạnh đầu tư xây dựng, hình thành và phát triển kết cấu hạ tầng logistics đồng bộ, hiện đại, chú trọng đầu tư hạ tầng giao thông vận tải đa phương thức, hạ tầng năng lượng, công nghiệp, thương mại và hạ tầng số, bảo vệ môi trường, phòng chống thiên tai, thích ứng với biến đổi khí hậu.

3. Thúc đẩy liên kết các ngành, lĩnh vực các vùng trong cả nước, hướng đến kết nối với lãnh thổ, khu vực Châu Á và quốc tế phù hợp với yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của Thành phố theo từng giai đoạn phát triển, làm cơ sở để phát triển dịch vụ logistics.

4. Xây dựng nguồn hàng, phát triển thị trường logistics, bảo đảm tăng trưởng bền vững ngành dịch vụ logistics. Nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp dịch vụ logistics so với các nước trong khu vực Châu Á, đồng thời nâng cao chất lượng và chuyển đổi sạch – xanh các hoạt động dịch vụ logistics dựa trên nền tảng số, năng lượng sạch.

5. Đẩy mạnh nghiên cứu, ứng dụng các thành tựu tiến bộ khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh trong lĩnh vực dịch vụ logistics, nâng cao hiệu quả hoạt động logistics gắn với thúc đẩy sản xuất, xuất nhập khẩu, lưu thông phân phối trong nước và quốc tế. 18 Chỉ tiêu cả nước: 10% - 12% 19 Chỉ tiêu cả nước: 100%. 20 Chỉ tiêu cả nước: đưa phát thải ròng của quốc gia về 0. 21 Chỉ tiêu cả nước: 90% người lao động được đào tạo trình độ chuyên môn kỹ thuật, trong đó 50% có trình độ đại học trở lên. 22 Chỉ tiêu cả nước: hình thành 10 Trung tâm dịch vụ logistics hiện đại ngang tầm quốc tế.

6. Phát triển nguồn nhân lực logistics chất lượng cao nhằm nâng cao hiệu quả và chất lượng dịch vụ logistics. Phấn đấu Thành phố Hồ Chí Minh trở thành đầu tàu cả nước về đào tạo nguồn nhân lực chuyên nghiệp và chất lượng cao, trở thành trung tâm đào tạo nguồn nhân lực toàn vùng, có khả năng cung cấp nhân lực cho cả nước và quốc tế trong lĩnh vực logistics.

7. Nâng cao vai trò của các hiệp hội và doanh nghiệp tiên phong trong lĩnh vực dịch vụ logistics, thúc đẩy hình thành các chuỗi cung ứng hiện đại, phát triển đa dạng các dịch vụ logistics có giá trị gia tăng cao đáp ứng nhu cầu trong nước và quốc tế. Trở thành trung tâm logistics và cảng trung chuyển quốc tế hàng đầu khu vực Châu Á.

III. GIẢI PHÁP, NHIỆM VỤ THỰC HIỆN

1. Hoàn thiện thể chế pháp luật, tăng cường quản lý nhà nước và nâng cao hiệu lực, hiệu quả thực thi pháp luật đối với dịch vụ logistics

- Rà soát, đề xuất cấp có thẩm quyền sửa đổi, bổ sung các văn bản pháp luật có liên quan nhằm hoàn thiện hệ thống pháp luật đồng bộ, tạo cơ sở pháp lý thống nhất nhằm đảm bảo thúc đẩy phát triển các dịch vụ logistics, đồng thời gắn với kế hoạch tái cơ cấu các ngành, lĩnh vực như: quy hoạch, đất đai, công nghiệp, nông nghiệp, dịch vụ, thương mại, đô thị, giao thông vận tải, khoa học công nghệ, hải quan…

- Triển khai đầy đủ, hiệu quả các chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp logistics theo Nghị quyết số 66/NQ-CP ngày 26 tháng 3 năm 2025 của Chính phủ về Chương trình cắt giảm, đơn giản hóa TTHC liên quan đến hoạt động sản xuất, kinh doanh năm 2025 và 2026; Nghị quyết số 66.7/2025/NQ-CP ngày 15 tháng 11 năm 2025 của Chính phủ quy định cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính dựa trên dữ liệu. Triển khai hiệu quả Chương trình hỗ trợ pháp lý cho doanh n ghiệp nhỏ và vừa, hộ kinh doanh; Nghị quyết số 68-NQ/TW ngày 04/05/2025 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân và Nghị quyết số 198/2025/QH15 ngày 17/05/2025 của Quốc hội về cơ chế, chính sách phát triển kinh tế tư nhân, áp dụng đối với doanh nghiệp, hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh nhằm thúc đẩy chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics.

- Nghiên cứu đề xuất quy định cơ chế, chính sách đặc thù có liên quan đến lĩnh vực logistics vào dự thảo Luật Đô thị đặc biệt của Thành phố theo hướng tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho đầu tư kinh doanh dịch vụ logistics; Trọng tâm là các chính sách về thu hút các nguồn lực xã hội đầu tư vào hạ tầng và các ngành nghề, lĩnh vực ưu tiên phát triển dịch vụ logistics theo hướng đồng bộ, hiện đại.

- Tăng cường triển khai hoạt động tuyên truyền, thực thi về các Hiệp định thương mại tự do (FTA), các cam kết, thông lệ, pháp luật quốc tế có liên quan kinh doanh dịch vụ logistics.

- Phổ biến và triển khai thực hiện các tiêu chí phân loại, phân hạng trung tâm logistics; tiêu chí đo lường về mức độ chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics của thành phố; Hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn quốc gia, quốc tế trong các hoạt động logistics trên địa bàn thành phố sau khi cấp có thẩm quyền ban hành.

- Phối hợp với Bộ Xây dựng trong công tác kiểm tra, giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật về giá dịch vụ tại cảng biển và các loại phí, phụ phí cảng biển, cước vận tải, container, xếp dỡ,… trên địa bàn Thành phố theo thẩm quyền và quy định của pháp luật hiện hành nhằm đảm bảo minh bạch, hạn chế các vấn đề tiêu cực về giá dịch vụ logistics, đảm bảo sự công bằng, tăng tính cạnh tranh.

- Thành lập Tổ Công tác thúc đẩy hỗ trợ phát triển dịch vụ logistics và cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh để tham mưu Ủy ban nhân dân Thành phố triển khai các chương trình, chiến lược, kế hoạch thúc đẩy phát triển ngành logistics; Tham mưu các giải pháp tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc thúc đẩy phát triển hạ tầng logistics trên địa bàn Thành phố.

- Rà soát, đề xuất cấp có thẩm quyền triển khai thực hiện các giải pháp cắt giảm chi phí logistics như: cải cách thủ tục hành chính; kết nối giao thông, kết nối vùng; ban hành cơ chế, chính sách hỗ trợ phát triển dịch vụ logistics.

2. Đẩy mạnh đầu tư xây dựng, hình thành và phát triển kết cấu hạ tầng dịch vụ logistics đồng bộ, hiện đại

- Phát triển Thành phố Hồ Chí Minh trở thành trung tâm dịch vụ logistics quốc tế đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050 thông minh, hiện đại, có tính cạnh tranh trên khu vực. Tổ chức rà soát, tái cấu trúc không gian logistics Thành phố theo mô hình 03 lớp chức năng, tập trung rà soát quy hoạch và phát triển các trung tâm logistics, cảng biển, cảng cạn và khu thương mại tự do gắn với quy hoạch hệ thống giao thông vận tải đa phương thức (đường bộ, đường sắt, đường biển, đường thủy nội địa, đường hàng không) phù hợp với tiềm năng, lợi thế phát triển của 03 khu vực tại Thành phố. Từng bước di dời các cơ sở kho bãi nhỏ lẻ, không phù hợp ra các khu logistics tập trung tại khu vực cửa ngõ Thành phố, đồng thời bảo đảm sự hài hòa với định hướng phát triển đô thị và hạ tầng giao thông.

- Tiếp tục triển khai thực hiện hiệu quả Đề án Xây dựng Thành phố trở thành trung tâm dịch vụ lớn của cả nước và khu vực với các ngành dịch vụ cao cấp, hiện đại và có giá trị gia tăng cao, đáp ứng nhu cầu lưu chuyển hàng hóa tối ưu, tiết kiệm, thân thiện với môi trường. Đồng thời, phát triển mô hình logistics đô thị Thành phố Hồ Chí Minh thông minh, hiện đại nhằm đáp ứng nhu cầu lưu chuyển hàng hóa tối ưu, tiết kiệm, thân thiện với môi trường của Thành phố.

- Triển khai thực hiện Kế hoạch phát triển hệ thống logistics chuyên dụng nhằm nâng cao chất lượng và năng lực cạnh tranh của hàng nông sản trên địa bàn Thành phố;

- Hoàn thành xây dựng và đưa vào hoạt động các khu chức năng thuộc Khu Thương mại tự do Thành phố Hồ Chí Minh gắn với cảng biển tại Khu vực Cái Mép Hạ. Triển khai đồng bộ, đầy đủ các cơ chế chính sách áp dụng trong Khu Thương mại tự do. Đồng thời, nghiên cứu mở rộng các phân khu chức năng thuộc Khu thương mại tự do Thành phố Hồ Chí Minh gắn với khu công nghiệp, cảng biển, cảng thủy nội địa, cảng hàng không, ga đường sắt và các khu vực sản xuất hàng hóa trọng điểm khi đáp ứng điều kiện theo quy định. Trong đó, hình thành ít nhất 02 trung tâm

logistics

ngang tầm quốc tế hiện đại, quy mô lớn tại các vị trí kinh tế trọng điểm, các hành lang kinh tế có kết nối với hệ thống đường sắt, đường thủy nội địa, cảng hàng không và cảng biển quốc tế, giữ vai trò là đầu mối kết nối và phát triển với chuỗi cung ứng trong khu vực và quốc tế.

- Triển khai thực hiện Đề án "Tiếp tục phát triển, hiện đại hóa cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép - Thị Vải thành cảng trung chuyển quốc tế lớn nhất cả nước và có tầm cỡ khu vực Châu Á và thế giới" sau khi được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt và Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sau khi lựa chọn được Nhà đầu tư. Khuyến khích đầu tư

24 nâng cấp khu vực cụm cảng Cái Mép – Thị Vải – Cần Giờ theo mô hình siêu cảng số 25 và hệ thống logistics tích hợp Bản sao số (Digital Twin ) – vận hành bằng dữ liệu lớn, tối ưu chuỗi cung ứng, giảm phát thải. Phát triển hệ thống cảng vệ tinh Cát Lái, Tân Cảng – Phú Hữu, Tân Cảng – Hiệp Phước, Cảng Sài Gòn và cụm cảng ICD thuộc khu vực Phú Mỹ, Tân Phước tạo chuỗi logistics hiệu quả, liên kết vùng.

- Phối hợp với Bộ Xây dựng, Cục Hải quan thực thi cơ chế, chính sách cảng mở, liên thông các cảng trong cùng một khu vực để thúc đẩy hàng trung chuyển. Đồng thời, phối hợp với Bộ Xây dựng tổ chức thực hiện hiệu quả công tác nạo vét các tuyến, luồng sông (Soài Rạp, Lòng Tàu,...) để tạo điều kiện thuận lợi cho tàu, thuyền, sà lan vận chuyển, gom hàng từ nội đô, trung tâm logistics đến khu vực cảng biển.

- Phối hợp với Bộ Xây dựng thực hiện nhiệm vụ nghiên cứu hình thành Trung tâm Hàng hải quốc tế - IMC tại Khu vực Cảng biển Thị Vải – Cái Mép – Cần Giờ để thực hiện vai trò kết nối các giao dịch về dịch vụ hàng hải, dịch vụ tài chính giữa các trung tâm logistics, khu thương mại tự do và trung tâm tài chính quốc tế.

- Phối hợp với Bộ Xây dựng thực thi cơ chế, chính sách thúc đẩy hình thành đội tàu biển container trên địa bàn Thành phố nhằm đáp ứng nhu cầu chuyên chở hàng hóa đến các thị trường lớn trên thế giới, đặc biệt là thị trường nội Á. Đồng thời, khuyến khích hình thành đội sà lan và xe vận tải sử dụng nhiên liệu, năng lượng thân thiện môi trường (như LNG) và từng bước chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường (như Hydrogen) trên các hành lang kinh tế của Thành phố, phù hợp với lộ trình và chính sách tại Đề án Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh.

- Phối hợp với Bộ Xây dựng thực hiện Đề án “Tối ưu hóa kết nối giao thông và khai thác các bến cảng khu vực thuộc Nhóm cảng biển số 4” theo Quyết định số 119/QĐ-BXD ngày 28 tháng 01 năm 2026 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng về việc Thành lập Tổ soạn thảo “Đề án tối ưu hóa kết nối giao thông và khai thác các bến cảng khu vực thuộc nhóm cảng biển số 4”. 23 Giai đoạn 2025-2035: Hình thành 01 Trung tâm trong Khu thương mại tự do Thành phố Hồ Chí Minh; Giai đoạn 2035-2050: Hình thành thêm 01 Trung tâm trên địa bàn Thành phố. 24 Theo mục 1, phần III của Chương trình hành động số 03-CTrHĐ/TU ngày 14 tháng 11 năm 2025 của Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh về việc thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng bộ Thành phố Hồ Chí Minh lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030 25 Bản sao số (Digital Twin): Số hóa toàn bộ hạ tầng cảng biển và hạ tầng kết nối; tích hợp hệ thống quản lý khai thác (TOS) vào hệ thống cộng đồng cảng số (PCS) hoàn chỉnh để tối ưu hóa vận hành.

- Huy động các nguồn lực đầu tư phát triển hạ tầng cung cấp năng lượng, gồm: điện lưới, điện gió, điện mặt trời áp mái, xăng dầu, khí (LNG, Hydrogen), cùng với mạng lưới trạm sạc điện, nạp khí và các loại năng lượng sạch, năng lượng xanh khác,... cho phương tiện vận tải đường bộ, đường thủy, thiết bị xếp dỡ, nâng hạ, máy móc chuyên dụng, tàu biển,... tại các cảng biển, cảng hàng không quốc tế, ga đường sắt quốc tế, trung tâm logistics,... nhằm đáp ứng nhu cầu nhiên liệu vận hành các phương tiện, máy móc thiết bị vận tải, thúc đẩy phương tiện vận tải chuyển đổi sang năng lượng sạch, năng lượng xanh. Khuyến khích đầu tư, ứng dụng công nghệ, thiết bị sử dụng năng lượng sạch, năng lượng tái tạo nhằm giảm nhẹ phát thải khí nhà kính; đồng thời tăng cường kiểm tra, giám sát việc chấp hành quy định của pháp luật về sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả.

3. Thúc đẩy liên kết vùng trong phát triển dịch vụ logistics

- Triển khai đầu tư xây dựng và phát triển các trung tâm logistics đã được quy

26 hoạch và các dự án hạ tầng giao thông liên kết vùng (đường bộ, đường sắt , đường thủy nội địa, đường biển, đường hàng không) để kết nối các vùng đến các Trung tâm logistics và cảng biển. Đặc biệt là các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm theo Phụ lục 4 Danh mục các Công trình, dự án ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026-2030 kèm theo Chương trình hành động số 03-CtrHĐ/TU ngày 14 tháng 11 năm 2025 của Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng bộ Thành phố lần thứ I, Nhiệm kỳ 2025-2030 đã đề ra trong giai đoạn 2026-2030.

- Thực hiện mục tiêu hình thành vùng động lực tăng trưởng dịch vụ logistics Đông Nam Bộ (bao gồm: Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương dọc theo trục quốc lộ 1, quốc lộ 13, quốc lộ 22, quốc lộ 51 qua các tỉnh Tây Ninh, Đồng Nai). Trong đó, Thành phố Hồ Chí Minh sẽ là trung tâm dịch vụ logistics ngang tầm quốc tế, là cực tăng trưởng chủ yếu của Vùng Đông Nam Bộ và khu vực phía Nam.

- Triển khai các giải pháp hợp tác kết nối, liên kết giữa Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh, thành phố của Vùng Đông Nam Bộ và các vùng động lực tăng

27 trưởng dịch vụ logistics của cả nước trong việc hướng đến phân chia vai trò, phát huy lợi thế, gắn kết chặt chẽ, bổ trợ lẫn nhau của các địa phương trong chuỗi dịch vụ logistics của cả nước.

- Nghiên cứu giải pháp phát triển hạ tầng giao thông kết nối cảng biển - cảng hàng không - các tuyến đường sông trong vùng nhằm phát triển hành lang logistics nối liền cụm cảng biển Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với sân bay quốc tế Long Thành. Phối hợp với Bộ Xây dựng triển khai xây dựng mạng lưới đường sắt liên vùng, quốc tế theo

28

quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia

giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 26 Triển khai các dự án Quyết định số 1769/QĐ-Ttg ngày 19 tháng 10 năm 2021 của Thủ tướng Chính phủ. 27 Theo QĐ 2229/QĐ-TTg: đến năm 2050 cả nước hình thành 04 vùng động lực tăng trưởng dịch vụ logistics: Đồng bằng sông Hồng, vùng Đông Nam Bộ, miền Trung, Đồng Bằng Sông Cửu Long. 28

Quyết định số 1769/QĐ-TTg ngày 19 tháng 10 năm 2021 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2025 và Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29 tháng 10 năm 2025 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quyết định số 790/QĐ-TTg ngày 03 tháng 8 năm 2024 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

2050; Trong đó, sớm triển khai xây dựng ga An Bình

trở thành ga liên vận quốc tế giữ vai trò là trung tâm logistics đường sắt kết nối các khu, cụm công nghiệp với khu vực cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải của Thành phố; kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với với các tỉnh, thành phố Vùng Đông Nam Bộ, Đồng bằng sông Cửu Long và cửa khẩu khẩu quốc tế.

4. Xây dựng nguồn hàng, phát triển thị trường logistics

- Triển khai tổ chức hiệu quả nhiệm vụ, giải pháp tại Kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược xuất nhập khẩu hàng hóa trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2030 nhằm thực hiện mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng xuất nhập khẩu ổn định, tập trung đẩy mạnh xuất khẩu trực tiếp các sản phẩm chủ lực và các sản phẩm có lợi thế của Thành phố, qua đó tạo nguồn cung hàng hóa xuất nhập khẩu ổn định và bền vững cho ngành dịch vụ logistics phát triển.

- Phát triển các khu công nghiệp, khu chế xuất, khu công nghệ cao, cụm công nghiệp và các khu công nghệ khác để thu hút đầu tư, sản xuất nhằm tạo thêm nhiều hàng hóa xuất khẩu, góp phần xây dựng nguồn hàng, phát triển thị trường logistics; Khuyến khích phát triển trung tâm logistics hoặc trung tâm phân phối ngay trong hoặc liền kề các khu công nghiệp lớn.

- Triển khai thực hiện hiệu quả quy hoạch, phương án phát triển hạ tầng thương mại – dịch vụ (Chợ, siêu thị, trung tâm thương mại, trung tâm Outlet, trung tâm hội chợ triển lãm, trung tâm phân phối...) nhằm thúc đẩy phát triển logistics đô thị,

30 logistics chặng cuối

- Triển khai các hoạt động truyền thông, xúc tiến đầu tư, thương mại, kết nối giao thương nhằm quảng bá hình ảnh, tiềm năng và dịch vụ logistics, thu hút các tập đoàn lớn, đa quốc gia, các tập đoàn bán lẻ, phân phối lớn tham gia đầu tư dự án, kinh doanh phát triển dịch vụ logistics, ưu tiên những dự án có quy mô lớn, công nghệ hiện đại và các dự án đầu tư trung tâm điều phối hàng hóa lớn phục vụ cho khu vực Đông Nam Á, Châu Á.

- Chủ trì xây dựng và triển khai Quy chế phối hợp liên ngành (Sở Du lịch, Sở Công Thương, Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư và các Sở ngành liên quan)

31 trong việc thu hút, hỗ trợ tổ chức các sự kiện MICE trong nước và quốc tế; trọng tâm là hình thành các gói ưu đãi về lưu trú, tham quan và thủ tục nhập cảnh cho các đoàn MICE.

- Hỗ trợ, thúc đẩy phát triển các lĩnh vực dịch vụ logistics chuyên biệt phục vụ hàng nông sản, hàng công nghiệp, hàng chế biến, chế tạo; các dịch vụ logistics phục 29 Ga An Bình (phường Dĩ An) là điểm đầu của tuyến đường sắt tuyến đường sắt quốc gia khu vực Thành phố Hồ Chí Minh. Trong đó, từ ga An Bình kết nối cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải (tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu); kết nối Vùng Đồng Bằng Sông Cửu Long qua ga Cần Thơ; kết nối liên vận quốc tế với Cửa khẩu Mộc Bài (tỉnh Tây Ninh) và cửa khẩu Hoa Lư (Thành phố Đồng Nai). 30 Logistics chặng cuối (Last-mile Logistics) là khâu cuối cùng của chuỗi cung ứng, đưa hàng hóa từ trung tâm phân phối hoặc kho hàng địa phương đến tay người tiêu dùng cuối cùng (người mua lẻ). Dù chỉ chiếm một quãng đường rất ngắn so với toàn bộ hành trình từ nhà máy, nhưng đây là khâu phức tạp nhất, tốn kém nhất và có tác động trực tiếp nhất đến trải nghiệm của người dân. 31 Sự kiện MICE: loại hình du lịch kết hợp hội nghị, hội thảo, triển lãm, tổ chức sự kiện và khen thưởng. Đây là mô hình du lịch kết hợp công việc với nghỉ dưỡng, mang lại lợi ích kinh tế, truyền thông và gắn kết cao

vụ xuất khẩu tại chỗ; thương mại điện tử xuyên biên giới. Ứng dụng mạnh mẽ thương mại điện tử để mở rộng kênh phân phối hàng hóa nội địa và xuyên biên giới, tiến tới trở thành trung tâm giao thương dịch vụ logistics của khu vực.

5. Nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp dịch vụ logistics và chất lượng dịch vụ logistics

- Tổ chức và tham gia các diễn đàn đối thoại chính sách, giao lưu hợp tác song phương, đa phương giữa các doanh nghiệp dịch vụ logistics Thành phố với các hội, hiệp hội ngành hàng, doanh nghiệp sản xuất, phân phối trong nước với doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) cũng như giữa các vùng miền và quốc tế. Từ đó tạo tiền đề vững chắc để doanh nghiệp chủ động đầu tư ra nước ngoài và thu hút đầu tư từ nước ngoài vào Thành phố gắn với lợi thế của các bên.

- Tổ chức triển khai áp dụng Bộ tiêu chí đánh giá, xếp hạng doanh nghiệp dịch vụ logistics và Bộ tiêu chí đánh giá năng lực cạnh tranh logistics các địa phương sau khi Bộ Công Thương ban hành nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp dịch vụ logistics và chất lượng dịch vụ logistics.

6. Đẩy mạnh nghiên cứu, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh trong lĩnh vực dịch vụ logistics

- Triển khai thực hiện có hiệu quả các nhiệm vụ, giải pháp tại Kế hoạch thực hiện các nhiệm vụ chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics trên địa bàn Thành phố theo Chiến lược Chuyển đổi số Thành phố Hồ Chí Minh. Trong đó, tập trung thúc đẩy chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ hiện đại như: khuyến khích, hỗ trợ các hoạt động nghiên cứu đổi mới sáng tạo; xây dựng hệ sinh thái nền tảng số và làm chủ các công nghệ mới, công nghệ cao trong lĩnh vực logistics (AI, IoT, tự động hóa) thông qua hợp tác với các tập đoàn logistics quốc tế;

- Đẩy mạnh nghiên cứu, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh trong lĩnh vực dịch vụ logistics. Hình thành các trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D) logistics; hỗ trợ doanh nghiệp tối ưu hóa lộ trình, tự động hóa kho bãi nhằm tăng tốc độ lưu thông hàng hóa, giảm chi phí và thời gian thực thi thủ tục hành chính, giảm thời gian thông quan hàng hóa. Phát triển thị trường công nghệ và mạng lưới các tổ chức trung gian của thị trường khoa học và công nghệ về dịch vụ logistics, hệ thống cơ sở dữ liệu dùng chung để hỗ trợ doanh nghiệp tiếp cận các giải pháp logistics hiện đại.

- Triển khai thực hiện Đề án thông quan tập trung để tối đa hóa sự hài hòa thủ

32

tục hải quan giữa các cơ quan Hải quan

và mô hình hải quan số, hải quan thông minh nhằm tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu, kinh doanh dịch vụ logistics.

- Hướng dẫn, hỗ trợ doanh nghiệp dịch vụ logistics áp dụng đạt các tiêu chuẩn, chứng chỉ về tăng trưởng xanh và tăng trưởng bền vững (cảng xanh, vận tải xanh, năng lượng xanh, hạ tầng xanh) phù hợp với tiêu chuẩn quốc gia, quốc tế; qua đó thúc đẩy lộ trình trung hòa các-bon thông qua các giải pháp giảm phát thải, trao đổi và bù trừ tín chỉ các-bon. 32 Chi cục Hải quan Khu vực II sẽ triển khai thực hiện theo Kế hoạch của Cục Hải quan.

- Chú trọng phát triển, nhân rộng mô hình logistics nội bộ

, logistics ngược có ứng dụng các giải pháp ứng dụng công nghệ hiện đại, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất gắn với thương mại, xuất nhập khẩu, lưu thông phân phối trong nước và quốc tế.

- Xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu dùng chung về logistics, bản đồ số về hạ tầng logistics (trung tâm logistics, cảng biển, kho bãi, vận tải, hải quan, ...) nhằm tối ưu hóa vận chuyển luồng hàng hóa.

7. Phát triển nguồn nhân lực logistics chất lượng cao

- Phấn đấu xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh trở thành đầu tàu cả nước về đào tạo nguồn nhân lực chuyên nghiệp và chất lượng cao. Thành lập ít nhất 01 trung tâm đào tạo nguồn nhân lực logistics của Thành phố thực hiện chức năng nghiên cứu, đào tạo kỹ năng, nghiệp vụ chuyên môn về logistics cho Thành phố và toàn vùng, có khả năng cung cấp nhân lực chất lượng cao cho cả nước và quốc tế.

- Phối hợp với Bộ Giáo Dục và Đào tạo triển khai thực hiện Bộ tiêu chuẩn nghề nghiệp và khung trình độ quốc gia đào tạo nghề về logistics gắn với tính chất, đặc thù và nhu cầu của doanh nghiệp logistics trên địa bàn Thành phố.

- Đa dạng hóa các hình thức đào tạo nguồn nhân lực logistics chất lượng cao ở các trình độ: sơ cấp, trung cấp, cao đẳng, đại học và sau đại học đáp ứng nhu cầu nguồn nhân lực về logistics. Tập trung đào tạo, bồi dưỡng nâng cao năng lực đội ngũ giáo viên, chuyên gia hoạt động trong lĩnh vực đào tạo và hoạt động dịch vụ logistics.

- Tăng cường hợp tác quốc tế nhằm kết nối các cơ sở đào tạo, doanh nghiệp logistics trong nước với các tổ chức đào tạo nước ngoài nhằm hoàn thiện, nâng tầm chương trình đào tạo các cấp trong lĩnh vực logistics.

- Đẩy mạnh ứng dụng chuyển đổi số, công nghệ mới trong các hoạt động đào tạo, bồi dưỡng phát triển nguồn nhân lực logistics chất lượng cao.

- Tổ chức các hoạt động tập huấn, đào tạo, bồi dưỡng kỹ năng, kiến thức có kết hợp trải nghiệm thực tế về chuyển đổi xanh, chuyển đổi số, đàm phán, ký kết, thực hiện hợp đồng, xử lý tranh chấp liên quan đến hoạt động logistics trong môi trường thương mại toàn cầu,... cho đội ngũ cán bộ, công chức quản lý nhà nước và doanh nghiệp logistics của Thành phố.

8. Phát huy vai trò của các Hiệp hội và các doanh nghiệp tiên phong trong lĩnh vực dịch vụ logistics

- Nâng cao vai trò của Hiệp hội logistics và Cảng biển thành phố Hồ Chí Minh trong việc chủ động tổ chức các hoạt động kết nối với các hiệp hội ngành hàng, doanh nghiệp trong nước và quốc tế nhằm từng bước hình thành hệ sinh thái, chuỗi cung ứng hiện đại, phát triển thị trường, xây dựng uy tín, thương hiệu, giá trị gia tăng đáp ứng nhu cầu trong nước và quốc tế. 33 Logistics nội bộ (Internal Logistics): là tập hợp tất cả các hoạt động quản lý, vận chuyển và lưu kho diễn ra bên trong phạm vi vật lý của một tổ chức (như nhà máy, kho hàng, trung tâm phân phối hoặc một khu công nghiệp). 34 Logistics ngược: là quá trình lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát dòng chảy của hàng hóa, nguyên vật liệu và thông tin liên quan từ điểm tiêu thụ quay trở về điểm xuất phát (nhà sản xuất hoặc điểm thu hồi).

- Duy trì và đổi mới cơ chế đối thoại thường niên thông qua Diễn đàn Logistics Thành phố Hồ Chí Minh và Diễn đàn Logistics các khu vực, Diễn đàn Logistics Việt Nam và các hội nghị, tọa đàm tham vấn định kỳ hàng năm. Phát huy vai trò của Hiệp hội logistics và Cảng biển thành phố Hồ Chí Minh trong việc làm cầu nối giữa các cơ quan quản lý nhà nước trung ương và địa phương với các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics.

- Hỗ trợ, khuyến khích doanh nghiệp thuộc các thành phần kinh tế tham gia phát triển dịch vụ logistics, tăng cường kết nối giữa doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài với doanh nghiệp trong nước, tạo tính lan tỏa, cùng liên kết, hợp tác và phát triển.

- Phối hợp với Bộ Công Thương tổ chức thực hiện Đề án hình thành các doanh nghiệp logistics tiên phong sau khi được cấp có thẩm quyền ban hành. Phấn đấu hình thành nhóm các doanh nghiệp tiên phong của Thành phố có năng lực cạnh tranh cao, đổi mới sáng tạo, hỗ trợ, dẫn dắt các doanh nghiệp trong ngành cùng phát triển và vươn tầm hoạt động ra thị trường nước ngoài.

- Tăng cường hợp tác giữa các doanh nghiệp trong ngành; khuyến khích các hoạt động hợp tác, sáp nhập và hợp nhất (M&A) để hình thành các tập đoàn l ogistics quy mô lớn, đủ sức cạnh tranh trên thị trường thế giới.

- Đẩy mạnh hợp tác công tư (PPP) đối với các dự án về hạ tầng logistics, trong đó tiếp tục tranh thủ sự ủng hộ, tài trợ của các tổ chức quốc tế, các đối tác có công nghệ tiên tiến, hiện đại.

- Đẩy mạnh hợp tác, chia sẻ kinh nghiệm, tham vấn với các cơ quan, tổ chức trong nước, các địa phương nước ngoài, các cơ quan đại diện nước ngoài tại Việt Nam nhằm thúc đẩy phát triển ngành logistics của Thành phố Hồ Chí Minh trở thành trung tâm dịch vụ logistics quốc tế.

9. Các nhiệm vụ khác

- Phối hợp với Bộ Công Thương tổ chức đánh giá, dự báo xu hướng thị trường logistics trong nước và quốc tế phục vụ xây dựng Báo cáo Logistics Việt Nam.

- Tổ chức sự kiện hưởng ứng Ngày Logistics Việt Nam; Tuần lễ Logistics Việt Nam và Triển lãm quốc tế logistics Việt Nam trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh.

- Phối hợp với Bộ Công Thương xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu quốc gia về doanh nghiệp logistics và hệ sinh thái dịch vụ logistics quốc gia.

- Xây dựng nền tảng cung cấp thông tin thị trường và chính sách logistics; cung cấp thông tin về các quy định, chính sách, yêu cầu, nhu cầu và cơ hội thị trường logistics trong và ngoài nước cho doanh nghiệp chủ động xây dựng kế hoạch kinh doanh.

IV. NGUỒN KINH PHÍ THỰC HIỆN

1. Kinh phí để thực hiện Kế hoạch này được đảm bảo từ các nguồn: ngân sách nhà nước; vốn doanh nghiệp, hỗ trợ phát triển chính thức, vốn vay ưu đãi, vốn ODA, vốn tài trợ, viện trợ khác và các nguồn vốn huy động hợp pháp khác theo quy định của pháp luật.

Ngân sách nhà nước bố trí cho các nhiệm vụ, đề án tại Kế hoạch sau khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt thực hiện theo phân cấp của pháp luật về ngân sách nhà nước, pháp luật về đầu tư công và các pháp luật có liên quan khác.

2. Đẩy mạnh việc huy động các nguồn lực tài chính từ Kế hoạch này theo quy định pháp luật; lồng ghép các nhiệm vụ giao cho các cơ quan chuyên môn và Ủy ban nhân nhân xã, phường, đặc khu thuộc Ủy ban nhân dân Thành phố trong các Chương trình mục tiêu quốc gia khác có liên quan.

V. TỔ CHỨC THỰC HIỆN

1. Sở Công Thương

a) Chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương, hiệp hội liên quan tổ chức thực hiện Kế hoạch này. Tổ chức kiểm tra, đôn đốc, giám sát quá trình thực hiện

Kế hoạch.

b) Giao Sở Công Thương tập trung bám sát, phối hợp với Sở Tài chính, Sở Xây dựng, Sở Quy hoạch Kiến trúc, Ban Quản lý các khu chế xuất và khu công nghiệp, Viện nghiên cứu phát triển Thành phố, UBND các xã, phường, đặc khu và các cơ quan, đơn vị liên quan thực hiện rà soát, định vị, cập nhật quy hoạch các Trung tâm logistics trên địa bàn Thành phố để tích hợp chung vào Quy hoạch tổng thể Thành phố; đảm bảo phù hợp, đồng bộ với các quy hoạch hạ tầng cơ sở (đường bộ, đường thủy, đường sắt, cảng hàng không, cảng biển, khu/cụm công nghiệp, khu kinh tế, khu thương mại tự do, trung tâm tài chính quốc tế ...) cũng như phát huy tốt tiềm năng, lợi thế phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh mới sau sáp nhập.

c) Căn cứ các mục tiêu, định hướng, nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu tại Phụ lục 1, 2 ban hành kèm theo Kế hoạch này, tham mưu Ủy ban nhân dân Thành phố báo cáo tình hình triển khai thực hiện Kế hoạch hàng năm và phướng hướng thực hiện nhiệm vụ trong năm tiếp theo về Bộ Công Thương trước ngày 05 tháng 12.

2. Sở Tài chính

a) Căn cứ khả năng cân đối ngân sách, nhiệm vụ được cấp có thẩm quyền phê duyệt, trên cơ sở đề xuất của cơ quan đơn vị, Sở Tài chính tổng hợp trình cấp có thẩm quyền bố trí nguồn kinh phí thực hiện Kế hoạch theo phân cấp ngân sách và văn bản pháp luật có liên quan để triển khai thực hiện nhiệm vụ được giao theo quy định.

b) Phối hợp với các cơ quan có liên quan triển khai hiệu quả cơ chế chính sách đặc thù phát triển thành phố Hồ Chí Minh; tăng cường xúc tiến, thu hút đầu tư theo quy hoạch được phê duyệt.

3. Các sở, ban, ngành liên quan và Ủy ban nhân dân xã, phường, đặc khu

a) Hàng năm, theo chức năng, nhiệm vụ được phân công có trách nhiệm triển khai xây dựng Kế hoạch thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp tại Phụ lục 1 và Phụ lục 2 ban hành kèm theo Kế hoạch này hoặc lồng ghép vào các chương trình, kế hoạch năm của đơn vị, ngành.

b) Tổ chức lập dự toán hoặc huy động các nguồn kinh phí hợp pháp khác theo phân cấp và quy định của pháp luật hiện hành để triển khai các nhiệm vụ trong Kế hoạch.

c) Ủy ban nhân dân các phường, xã, đặc khu căn cứ các nhiệm vụ giải pháp trong Kế hoạch này, xây dựng Kế hoạch thực hiện phát triển dịch vụ logistics giai

35 đoạn 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050 tại địa phương . Đồng thời, chủ động phối hợp với các Sở, ban, ngành thực hiện tốt các nội dung công việc như: thông tin tuyên truyền về quy hoạch xây dựng, quản lý đất đai, xúc tiến thu hút đầu tư các dự án hạ tầng logistics; chủ động xây dựng nền tảng số cung cấp thông tin quy hoạch, địa điểm quy hoạch dự án logistics tại địa phương cho nhà đầu tư quan tâm; phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng để thực hiện dự án hạ tầng logistics.

d) Định kỳ hàng năm, báo cáo tình hình thực hiện Kế hoạch gửi về Sở Công Thương tổng hợp trước ngày 15 tháng 11.

4. Hiệp hội Logistics và Cảng biển thành phố Hồ Chí Minh và hiệp hội, tổ chức, doanh nghiệp trên địa bàn Thành phố Căn cứ vào điều kiện thực tế, các hiệp hội, tổ chức liên quan ban hành

Kế hoạch hàng năm để thực hiện Kế hoạch này. Chủ động phối hợp chặt chẽ với các Bộ, ngành Trung ương và Ủy ban nhân dân Thành phố triển khai các hoạt động phát triển ngành dịch vụ logistics đảm bảo góp phần thực hiện đúng phương hướng, mục tiêu, nhiệm vụ đề ra tại Kế hoạch này./. 35 Thực hiện trong năm 2026