Quyết định 16/2005/QĐ-UBND V/v phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Hậu Giang đến năm 2020

QUYẾT ĐỊNH CỦA ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH HẬU GIANG

1.1. Quy hoạch phát triển giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Hậu Giang đến năm 2020 là cơ sở để đầu tư và phát triển mạng lưới GTVT, quy mô phù hợp với yêu cầu giao thông trong toàn tỉnh, tạo điều kiện khai thác tiềm năng hiện có và phát triển năng lực của ngành GTVT nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Hậu Giang.

Từng bước xây dựng ngành GTVT tỉnh Hậu Giang phát triển đồng bộ và phù hợp với tình hình chung cả về các tuyến đường giao thông thủy, bộ và hệ thống phương tiện vận tải, hệ thống cơ khí lắp ráp sửa chữa phương tiện vận tải.

1.2. Đáp ứng nhu cầu công nghiệp hóa, hiện đại hóa ngành GTVT trên cơ sở phát huy nội lực, đầu tư có trọng tâm bằng mọi nguồn vốn nhằm phát triển bền vững, tăng cường năng lực của hệ thống quản lý, đảm bảo an toàn giao thông, phát huy và nâng cao ưu thế của ngành.

Quy hoạch mạng lưới đường bộ dựa trên Quy hoạch phát triển ngành Giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020 của Bộ GTVT đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 162/2002/QĐ-TTg ngày 15/11/2002.

Tỉnh Hậu Giang gồm 06 tuyến Quốc lộ (trong đó có 04 tuyến mới: tuyến QL42, tuyến Nam sông Hậu, tuyến Quản Lộ - Phụng Hiệp và tuyến nối thị xã Vị Thanh với thành phố Cần Thơ) với tổng chiều dài 165,51km; sẽ nâng cấp đạt tiêu chuẩn cấp 3 đồng bằng:

- Nền đường 12m.

- Mặt đường bê tông nhựa 7m ¸ 11m.

- Lề đường 0,5m x2 bên.

- Tải trọng cầu đạt tiêu chuẩn H30 - XB80.

Riêng tuyến nối thị xã Vị Thanh với thành phố Cần Thơ đạt tiêu chuẩn cấp 2 đồng bằng gồm 4 làn xe.

Đến năm 2020 mạng lưới Đường tỉnh gồm 14 tuyến với tổng chiều dài 311,02km hầu hết đạt tiêu chuẩn cấp 4 đồng bằng, riêng các đoạn đi qua thị xã, thị trấn, khu tập trung dân cư được xây dựng phù hợp với quy hoạch đô thị được phê duyệt.

- Nền đường 9m.

- Mặt đường bê tông nhựa 6m+1m x 2 bên = 8m

- Lề không gia cố mỗi bên 0,5m x 2 bên = 1m.

- Tải trọng cầu đạt tiêu chuẩn H13 - XB60.

Đến năm 2020 mạng lưới đường huyện gồm 74 tuyến với tổng chiều dài 579,93km đạt tiêu chuẩn cấp 5 đồng bằng.

- Nền đường 6,5m.

- Mặt đường láng nhựa 3,5m +1m x 2bên = 5,5m

- Lề không gia cố mỗi bên 0,5m x 2 bên = 1m.

- Tải trọng cầu đạt tiêu chuẩn H8.

Quy hoạch mạng lưới đường thủy được dựa trên “quy hoạch phát triển ngành Giao thông vận tải đường sông Việt Nam đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020” của Bộ GTVT đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 16/2000/QĐ-TTg ngày 03/02/2000;

Mạng lưới đường thủy do Trung ương quản lý bao gồm 3 tuyến với tổng chiều dài 95,5km gồm tuyến Sông Hậu dài 9km, tuyến thành phố HCM - Cà Mau qua kênh Xà No dài 55 km, tuyến thành phố HCM - Cà Mau qua kênh Quản lộ - Phụng Hiệp dài 31,5km được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 3. Riêng tuyến sông Hậu thuộc cấp đặt biệt.

Mạng lưới đường thủy nội địa do tỉnh quản lý bao gồm 09 tuyến chiều dài 262,45km chủ yếu sông, kênh cấp 4 cho phương tiện lưu thông từ 30T - 50T.

Tập trung cải tạo luồng tuyến, nạo vét đúng cấp sông kênh rạch, giải phóng các chướng ngại trên tuyến. Tiến hành các trang thiết bị bảo đảm hàng giang (biển báo, phao tiêu, đèn tín hiệu...) cùng với ngành thủy lợi nghiên cứu các giải pháp kỹ thuật đảm bảo yêu cầu giao thông và thủy lợi kết hợp với quy hoạch lũ trên địa bàn tỉnh; đồng thời, thay đổi luồng lạch không để chiếm dụng luồng tuyến, nâng cao khả năng phục vụ trên các tuyến vận tải thủy chính.

Mạng lưới đường thủy nội địa do huyện quản lý gồm 37 tuyến với chiều dài 365,70km.

Tập trung kết hợp với thủy lợi nạo vét kênh phục vụ tưới tiêu và đảm bảo cho phương tiện thủy nhỏ có tải trọng 10 tấn lưu thông thường xuyên.

- Cảng Vị Thanh trên sông Cái Tư tiếp nhận tàu 500¸1.000 tấn khả năng thông qua cảng 250.000 T/năm.

- Cảng Sông Hậu tiếp nhận tàu 3.000 ¸ 5.000 tấn khả năng thông qua cảng 250.000 T/năm, phục vụ cho Cụm công nghiệp Nam sông Hậu.

- Cảng Phụng Hiệp trên rạch cái Côn tiếp nhận tàu 500 ¸ 1.000 tấn khả năng thông qua cảng 250.000 T/năm, phục vụ cho Cụm công nghiệp Phụng Hiệp.

- Tại thị xã Vị Thanh quy hoạch xây dựng 02 bến xe khách cặp; một bến cặp QL 61& QL61B có diện tích 3ha và 1 bến xe gần cầu Cái tư với diện tích 1ha¸2ha.

- Đối với các huyện sẽ xây dựng tại mỗi huyện từ 1 ¸ 2 bến xe khách với quy mô từ  1 ¸ 2ha, đảm bảo phục vụ 3000 ¸ 5000HK/ngày.

- Phát triển 07 bến tàu sông tại 6 huyện thị, kết hợp vận tải hành khách. Công suất mỗi bến tàu đạt 10.000¸15.000 tấn/năm và 500¸1000HK/năm.

- Định hướng phát triển các đơn vị phục vụ giao thông cần thiết trong từng giai đoạn phát triển quy hoạch.

+ Công ty công trình giao thông Hậu Giang.

+ Ban điều hành bến xe tàu Hậu Giang.

- Tạo điều kiện để các thành phần kinh tế phát triển phục vụ ngành giao thông vận tải, hợp tác xã, doanh nghiệp tư nhân nhất là về khâu cơ khí và vận tải đáp ứng nhu cầu phát triển trong từng giai đoạn.

- Phương tiện vận chuyển hàng hóa yêu cầu: 2.760 tấn phương tiện.

- Phương tiện vận chuyển hành khách yêu cầu: 53.200 ghế phương tiện.

- Phương tiện vận chuyển hàng hóa yêu cầu: 141.800 tấn phương tiện.

 - Phương tiện vận chuyển hành khách yêu cầu: 60.200 ghế phương tiện.

1. Sở GTVT phối hợp với các ngành chức năng và địa phương nghiên cứu đề xuất trình UBND tỉnh từng dự án và các biện pháp tạo nguồn đầu tư, các chính sách huy động và sử dụng vốn của từng dự án, tạo nguồn lực để đáp ứng nhu cầu công nghiệp hóa, hiện đại hóa, đảm bảo cho tăng trưởng và phát triển ngành GTVT tỉnh Hậu Giang.

Tổng vốn đầu tư yêu cầu đến năm 2020 là 3.610 tỷ đồng (chưa tính hệ thống Quốc lộ và các tuyến đường thủy do Trung ương quản lý). Do nhu cầu vốn lớn nên phải huy động từ nhiều nguồn:

- Vốn ngân sách.

- Vốn từ các dự án phát triển GTVT của Bộ GTVT và chính nguồn vốn của Ngân hàng thế giới (WB).

- Vốn BOT.

- Vốn từ nguồn lấy quỹ đất đổi cơ sở hạ tầng.

- Vốn đóng góp bằng sức lao động công ích của mọi thành phần.

- Nghiên cứu và đề xuất trình UBND tỉnh xem xét quyết định đầu tư các dự án cụ thể phù hợp với quy hoạch này và theo đúng Quy chế Quản lý đầu tư và xây dựng hiện hành.

- Chủ trì việc nghiên cứu và xây dựng cơ chế, chính sách tạo nguồn vốn đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng, phương tiện vận tải, xây dựng các thành phần kinh tế phục vụ phát triển ngành GTVT tỉnh, tăng cường năng lực quản lý ngành GTVT trình UBND tỉnh phê duyệt.

- Phối hợp với các ngành và địa phương có liên quan quản lý công tác phát triển GTVT của các huyện, thị xã, thành phố theo đúng Quy hoạch này.

- Trong quá trình thực hiện, nếu có những vấn đề trong Quy hoạch không còn phù hợp thì đề xuất trình UBND tỉnh xem xét điều chỉnh, bổ sung Quy hoạch theo định hướng phát triển.