Kiểm soát viên không lưu phải dừng điều hành sau 2 giờ liên tục: Quy định mới bảo vệ an toàn bay từ tháng 7/2026

Từ ngày 01 tháng 7 năm 2026, quy định mới về giới hạn thời gian làm việc của kiểm soát viên không lưu sẽ chính thức có hiệu lực. Thông tư 47/2026/TT-BXD về quản lý và bảo đảm hoạt động bay đã thiết lập những yêu cầu cụ thể nhằm kiểm soát rủi ro mệt mỏi và nâng cao an toàn trong hoạt động hàng không. Đây là một bước đi quan trọng để bảo vệ không chỉ các nhân viên mà còn toàn bộ hành khách trên các chuyến bay.

Giới hạn 2 giờ điều hành liên tục

Quy định chính yếu của Thông tư 47/2026/TT-BXD là kiểm soát viên không lưu không được phép điều hành tàu bay vượt quá 02 giờ liên tục. Thời gian này được xác định rõ ràng là khoảng thời gian trực tiếp thực hiện nhiệm vụ điều hành, không phải tính toàn bộ ca trực hay thời gian ở phòng kiểm soát không lưu. Giới hạn này dựa trên những phát hiện khoa học về hiệu suất làm việc và khả năng tập trung của con người khi thực hiện các công việc yêu cầu độ chú ý cao. Sau 02 giờ hoạt động liên tục, năng lực phản xạ và khả năng ra quyết định của kiểm soát viên có thể bị giảm sút.

Thời gian nghỉ giải lao bắt buộc 30 phút

Ngay sau khi hoàn thành 02 giờ trực tiếp điều hành, kiểm soát viên phải được bố trí thời gian nghỉ giải lao tối thiểu 30 phút trước khi có thể tiếp tục nhận nhiệm vụ. Khoảng thời gian 30 phút này đủ để kiểm soát viên phục hồi sức lực thể chất và tâm lý, giúp nâng cao tỷ lệ cảnh báo (alertness) khi trở lại công việc. Quy định này nhằm đảm bảo rằng mỗi khi kiểm soát viên quay trở lại vị trí điều hành, họ đều ở trạng thái tối ưu để đưa ra những quyết định an toàn và chính xác.

Phân biệt rõ ràng: Thời gian điều hành vs. ca trực toàn bộ

Một điểm lưu ý quan trọng trong Thông tư là giới hạn 02 giờ chỉ áp dụng cho thời gian trực tiếp điều hành tàu bay, không tính các hoạt động khác trong ca trực như họp briefs, chuẩn bị kế hoạch bay hay các công việc hành chính. Điều này có ý nghĩa thiết thực vì không phải mọi phút trong ca trực đều yêu cầu mức độ tập trung cao như khi thực hiện điều hành. Sự phân biệt này cho phép quản lý hoạt động bay một cách linh hoạt hơn mà vẫn bảo đảm nguyên tắc an toàn.

Ví dụ thực tế

Một kiểm soát viên bắt đầu ca trực từ 7:00 sáng. Anh ta tham dự họp briefs từ 7:00-7:30, sau đó bắt đầu điều hành từ 7:30 sáng. Đến 9:30 sáng (sau 02 giờ điều hành liên tục), anh ta phải được bố trí nghỉ giải lao ít nhất 30 phút. Trong thời gian này, anh ta có thể rời khỏi vị trí làm việc, uống nước, thư giãn. Sau khi nghỉ xong (10:00 sáng), anh ta có thể tiếp tục điều hành thêm 02 giờ nữa cho đến 12:00 trưa, rồi lại phải nghỉ.

Lưu ý quan trọng

Thông tư 47/2026/TT-BXD chính thức có hiệu lực từ 01/07/2026. Các cơ quan quản lý hàng không và các sân bay phải hoàn thành việc cập nhật quy trình, lịch trực và hệ thống giám sát trước ngày này để đảm bảo tuân thủ. Kiểm soát viên cần được đào tạo về quy định mới này.