Bản án 55/2026/HS-STBản án 55/2026/HS-ST

7 Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Về hành vi, quyết định tố tụng của Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Q, Điều tra viên, Viện kiểm sát nhân dân khu vực 4 - Quảng Ninh, Kiểm sát viên: trong quá trình điều tra, truy tố của cơ quan tiến hành tố tụng, của người tiến hành tố tụng đã thực hiện đúng về thẩm quyền, trình tự, thủ tục, quy định của Bộ luật Tố tụng hình sự.

Vì vậy, trong quá trình điều tra, truy tố và tại phiên tòa, bị cáo, bị hại, người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan không có ý kiến hoặc khiếu nại về hành vi, quyết định của cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng.

Do đó, các hành vi, quyết định tố tụng của cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng đã thực hiện đều hợp pháp.

[2] Về tội danh, tình tiết định khung hình phạt, điều luật Viện kiểm sát nhân dân khu vực 4 - Quảng Ninh truy tố: tại phiên tòa bị cáo Hoàng Quốc K khai báo thành khẩn về hành vi phạm tội của mình, lời khai của bị cáo phù hợp với lời khai của bị cáo, bị hại, người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan và người làm chứng trong quá trình điều tra, phù hợp với biên bản khám nghiệm hiện trường, biên bản khám phương tiện liên quan đến tai nạn giao thông, kết luận giám định tổn thương cơ thể trên người sống, cùng với các tài liệu, chứng cứ khác có trong hồ sơ vụ án được thẩm tra và công bố công khai tại phiên tòa có đủ cơ sở xác định: khoảng 23 giờ 30 phút ngày ngày 18/12/2025, tại Km 224 +700, QL A, thuộc thôn Đ, xã Q, tỉnh Quảng Ninh, Hoàng Quốc K (không có giấy phép lái xe ô tô theo quy định) điều khiển xe ô tô bán tải, nhãn hiệu Ford Ranger BKS 14K-016.50 theo hướng H - M không làm chủ tốc độ, tay lái nên đã đâm vào dải phân cách cứng bên phải đường (phân chia QL18 với đường gom dân sinh) và đâm gãy cột biển báo giao thông đường bộ, rồi tiếp tục lao sang đường gom dân sinh đâm vào xe mô tô BKS 14AM-021.01 do anh Ty Quốc T1 điều khiển chở anh Dương Ngọc H đang đi hướng ngược lại theo chiều đi của mình, rồi đâm vào phần đuôi bên trái xe ô tô bán tải nhãn hiệu Ford Ranger, BKS 14K-163.62 của anh Đỗ Quốc V đang đỗ sát mép đường bên phải, làm anh T1 bị tử vong tại chỗ, anh H bị thương tích tổn hại 87% sức khỏe.

Do đó, hành vi của bị cáo phải chịu trách nhiệm hình sự về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” quy định tại điểm a khoản 2 Điều 260 của Bộ luật Hình sự, như kết luận của đại diện Viện kiểm sát tại phiên tòa là có căn cứ, đúng pháp luật.

[3] Hành vi phạm tội của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, đã trực tiếp xâm phạm an toàn, sự hoạt động bình thường của các phương tiện tham gia giao thông đường bộ, xâm phạm đến sức khỏe của người khác, gây tâm lý lo ngại cho người tham gia giao thông. Bởi vậy, cần phải được xử lý nghiêm.

[4] Về tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự: bị cáo không có tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự.

[5] Về tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: quá trình điều tra, truy tố và tại phiên tòa, bị cáo thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải, bị cáo đã tự nguyện bồi thường thiệt hại cho bị hại và đại diện hợp pháp của bị hại, những người này có đơn xin giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo, sau khi bị cơ quan phát hiện đã tự nguyện ra trình diện.

Do đó, bị cáo được hưởng các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự theo quy 8 định tại điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự.

[6] Về xác định lỗi: Điều 9 Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định về các hành vi bị nghiêm cấm: “1. Điều khiển xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ không có giấy phép lái xe theo quy định của pháp luật;…” Điều 12 Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định về chấp hành quy định về tốc độ và khoảng cách giữa các xe: “3. Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ phải quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng lại để đảm bảo an toàn trong các trường hợp sau đây: … b) Có báo hiệu cảnh báo nguy hiểm… … d) Nơi… đường vòng…”. Bị cáo điều khiển xe điều khiển xe ô tô khi chưa có giấy phép lái xe, không chú ý quan sát, không làm chủ tốc độ, dẫn đến xe ô tô đâm vào dải phân cách cứng bên phải đường (phân chia QL18 với đường gom dân sinh) và đâm gãy cột biển báo giao thông đường bộ, rồi tiếp tục lao sang đường gom dân sinh đâm vào xe mô tô BKS 14AM-021.01 do anh Ty Quốc T1 điều khiển chở anh Dương Ngọc H đang đi hướng ngược lại theo chiều đi của mình, làm anh T1 bị tử vong tại chỗ, anh H bị thương tích tổn hại 87% sức khỏe. Do vậy, Hội đồng xét xử nhận định để xảy ra tai nạn, lỗi hoàn toàn do bị cáo

[7] Về hình phạt chính: từ các phân tích nêu trên, Hội đồng xét xử xét thấy, cần thiết ấn định mức hình phạt trong khung hình phạt đã truy tố đối với bị cáo và cách ly bị cáo khỏi xã hội một thời gian để cải tạo, giáo dục các bị cáo trở thành công dân tốt như đề nghị của đại diện Viện kiểm sát tại phiên tòa là có cơ sở chấp nhận.

[8] Về hình phạt bổ sung: bị cáo không hành nghề lái xe nên không áp dụng hình phạt bổ sung là cấm hành nghề đối với các bị cáo.

[9] Về trách nhiệm dân sự: bị cáo đã tự nguyện bồi thường thiệt hại xong cho bị hại, đại diện hợp pháp của bị hại và người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan, những người này không yêu cầu bị cáo bồi thường gì thêm, nên Hội đồng xét xử không xem xét giải quyết.

[10] Về xử lý vật chứng: xe mô tô BKS 14AM-021.01 là tài sản của anh Ty Quốc T1, xe ô tô BKS 14K-016.50 là tài sản của bị cáo Hoàng Quốc K. Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Q đã ra Quyết định xử lý vật chứng trả lại cho anh Ty Văn T2 (đại diện hợp pháp của anh T1), Hoàng Quốc K. Nên Hội đồng xét xử không xem xét, giải quyết.

[11] Về án phí: bị cáo phải chịu án phí hình sự sơ thẩm theo quy định của pháp luật.

[12] Về quyền kháng cáo: bị cáo, bị hại và người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan được quyền kháng cáo bản án theo quy định pháp luật. 9 Vì các lẽ trên,

1. Về tội danh, hình phạt và điều luật áp dụng: