Bản án 107/2026/HS-STBản án 107/2026/HS-ST

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Về hành vi của bị cáo: Lời khai của bị cáo tại phiên tòa phù hợp với lời khai trong quá trình điều tra; lời khai của người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan, người làm chứng; biên bản khám nghiệm hiện trường; kết luận giám định, cùng các tài liệu chứng cứ khác có trong hồ sơ vụ án có đủ căn cứ để khẳng định: Khoảng 18 giờ 34 phút ngày 06/12/2025, tại Km 3 + 700 khu vực ngay sau ngã tư giao nhau giữa đường Q với đường vành đai ven biển thuộc xóm B, xã B, tỉnh Ninh Bình. Bị cáo N là người có giấy phép lái xe mô tô hạng A1 đang có giá trị, điều khiển xe mô tô BKS: 35K1-288.08 đi vào khu vực ngã tư theo hướng từ xã K đi xã B. Lúc này trong điều kiện đường tối, đèn chiếu sáng phía trước xe mô tô của bị cáo yếu, N không chú ý quan sát, không chấp hành biển báo hiệu đường bộ, không giảm tốc độ nên không phát hiện ra cảnh báo của người dân phía trước, do có vụ tai nạn giao thông vừa xảy ra, làm ông Trần Văn C bị thương đang nằm trên mặt đường Quốc lộ 12B trong trạng thái vẫn còn tỉnh táo, đang được sơ cứu thì xe mô tô do N điều khiển đã cán qua vùng ngực của ông C. Hậu quả làm cho ông C bị tử vong tại chỗ. Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024 quy định; Điều 10: Quy tắc chung:

1. Người tham gia giao thông đường bộ phải đi bên phải theo chiều đi của mình, đi đúng làn đường, phần đường quy định, chấp hành báo hiệu đường bộ và các quy tắc giao thông đường bộ khác. Điều 11: Chấp hành báo hiệu đường bộ: 9

1. Báo hiệu đường bộ bao gồm: hiệu lệnh của người điều khiển giao thông; đèn tín hiệu giao thông; biển báo hiệu đường bộ; vạch kẻ đường và các dấu hiệu khác trên mặt đường; cọc tiêu, tường bảo vệ, rào chắn, đinh phản quang, tiêu phản quang, cột Km, cọc H; thiết bị âm thanh báo hiệu đường bộ.

2. Người tham gia giao thông đường bộ phải chấp hành báo hiệu đường bộ theo thứ tự ưu tiên từ trên xuống dưới như sau: a, Hiệu Lệnh của người điều khiển giao thông; b, Tín hiệu đèn giao thông; c, Biển báo hiệu đường bộ; d, V1 kẻ đường và các dấu hiệu khác trên mặt đường; đ, Cọc tiêu, tường bảo vệ, rào chắn, đinh phản quang, tiêu phản quang, cột Km, cọc H; e, thiết bị âm thanh báo hiệu đường bộ; ………. Điều 12: Chấp hành quy định về tốc độ và khoảng cách giữa các xe: …3. Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ phải quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng lại để đảm bảo an toàn trong các trường hợp sau đây: …b. Có báo hiệu cảnh báo nguy hiểm hoặc có chướng ngại vật trên đường; Điều 22: Nhường đường tại nơi đường giao nhau: …e. Khu vực có trường học, bệnh viện, bến xe, công trình công cộng, tập trung đông người, khu vực đông dân cư, chợ, khu vực đang thi công trên đường bộ; Điều 260. Tội Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ của Bộ luật hình sự quy định:

1. Người nào tham gia giao thông đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ gây thiệt hại cho người khác thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 100.000.000 đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 03 năm hoặc phạt tù từ 01 năm đến 05 năm: a, Làm chết người; …5. Người phạm tội còn có thể bị cấm đảm nhiệm chức vụ, cấm hành nghề hoặc làm công việc nhất định từ 01 năm đến 05 năm. Như vậy hành vi của bị cáo N đã vi phạm vào khoản 1 Điều 10; Điều 11 và các điểm b, e khoản 3 Điều 12 Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Hậu quả ông C tử vong tại chỗ. Tại thời điểm thực hiện hành vi, bị cáo N có đầy đủ năng lực trách nhiệm hình sự, hành vi phạm tội của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, đã xâm phạm đến trật tự an toàn giao thông đường bộ, gây thiệt hại đến tính mạng của người khác.

Vì vậy, hành vi của bị cáo N đã phạm vào tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điểm a khoản 1 Điều 260 Bộ luật hình sự. Bản cáo trạng của Viện kiểm sát nhân dân khu vực 4 - Ninh Bình, truy tố bị cáo về tội danh và điều luật nêu trên là có căn cứ và đúng pháp luật.

[2] Về tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự và nhân thân của bị cáo. Về tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự: Bị cáo N đang có tiền án về tội ít nghiêm trọng, lần phạm tội lần này là lỗi vô ý và thuộc trường hợp nghiêm 10 trọng, theo khoản 1 Điều 53 Bộ luật hình sự, thì tiền án của bị cáo không tính là tái phạm, do đó bị cáo không có tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự. Về tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: Bị cáo N được hưởng các tình tiết “Người phạm tội tự nguyện bồi thường thiệt hại, khắc phục hậu quả” và “Người phạm tội thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải”, được đại diện bị hại xin giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo, nên bị cáo có các tình tiết giảm nhẹ tại các điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật hình sự, được áp dụng để giảm nhẹ một phần hình phạt cho bị cáo. Về nhân thân: bị cáo đang có một tiền án về tội “Trộm cắp tài sản”, chưa được xóa.

[3] Về hình phạt: Xét tính chất và mức độ nguy hiểm cho xã hội của hành vi phạm tội, nhân thân của bị cáo, tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: Hội đồng xét xử xét thấy bị cáo N phạm tội khi đang có tiền án, lỗi chính thuộc về bị cáo, do đó cần buộc bị cáo phải chịu hình phạt tù có thời hạn, cách ly bị cáo ra khỏi xã hội một thời gian đủ để giáo dục cải tạo bị cáo, đồng thời răn đe phòng ngừa chung cho xã hội.

[4] Về hình phạt bổ sung: xét thấy bị cáo không có nghề nghiệp, không hành nghề nên không áp dụng hình phạt bổ sung đối với bị cáo N.

[5] Về trách nhiệm dân sự: Bị cáo N đã tự nguyện bồi thường cho gia đình ông C 20.000.000 đồng; anh T2 là người liên quan đã tự nguyện hỗ trợ cho gia đình ông C số tiền 30.000.000 đồng. Đại diện gia đình ông C đã nhận đủ tiền và không có yêu cầu, đề nghị gì khác về trách nhiệm dân sự, nên Hội đồng xét xử không xem xét.

[6] Về xử lý vật chứng và biện pháp tư pháp: Căn cứ điểm a khoản 3 Điều 106 của Bộ luật tố tụng hình sự. Trả lại cho bị cáo N 01 giấy phép lái xe mô tô hạng A1 số 370209007929 do Sở Giao thông vận tải tỉnh N cấp ngày 20/10/2020 mang tên Nguyễn Văn N.

[7] Về vấn đề khác: Quá trình điều tra xác định nguyên nhân xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa xe ô tô BKS: 37K-335.02 do anh Hoàng Văn T2 điều khiển và xe mô tô BKS: 35F-3709 do ông Trần Văn C điều khiển là do ông C không có giấy phép lái xe, không giữ khoảng cách an toàn với xe đi phía trước đã vi phạm khoản 1 Điều 9 và khoản 1 Điều 12 Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Tuy nhiên ông C đã chết nên Cơ quan điều tra không xem xét, xử lý đối với ông C. Đối với anh Hoàng Văn T2 điều khiển xe ô tô không có giấy phép lái xe; không chấp hành vạch kẻ đường đã vi phạm khoản 1 Điều 9; khoản 1 Điều 10 và Điều 11 Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ gây hậu quả làm ông C bị tổn hại 12% sức khoẻ, không phải là nguyên nhân dẫn đến ông C tử vong. Do đó ngày 23/04/2026, Phòng C3 Công an tỉnh N đã ra Quyết định xử phạt vi phạm hành chính số G01.849.308.04-981-26-004497/QĐ-XPHC xử phạt số tiền 40.000.000 đồng đối với anh Hoàng Văn T2 là đảm bảo có căn cứ, đúng quy định của pháp luật.

[8] Về hành vi, quyết định tố tụng của cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng: Về hành vi, quyết định tố tụng của Điều tra viên, Kiểm sát viên trong quá trình điều tra, truy tố đã thực hiện đúng về thẩm quyền, trình tự, 11 thủ tục tố tụng theo quy định của Bộ luật Tố tụng hình sự. Bị cáo và những người tham gia tố tụng không có ý kiến hoặc khiếu nại gì; nên các hành vi, quyết định tố tụng của Điều tra viên, kiểm sát viên trong quá trình điều tra, truy tố đã thực hiện đúng pháp luật.

[9] Về án phí: bị cáo là người thực hiện hành vi phạm tội, bị kết án phải nộp án phí hình sự sơ thẩm theo quy định của pháp luật.