Bản án 121/2026/HS-STBản án 121/2026/HS-ST

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Về hành vi, quyết định tố tụng của Cơ quan điều tra Công an tỉnh H, Điều tra viên, Viện kiểm sát nhân dân khu vực 1 - Hà Tĩnh, Kiểm sát viên trong quá trình điều tra, truy tố đã thực hiện đúng về thẩm quyền, trình tự, thủ tục quy định của Bộ luật Tố tụng Hình sự. Quá trình điều tra và tại phiên tòa, bị cáo và những người tham gia tố tụng khác không ai có khiếu nại về hành vi, quyết định của Cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng.

Do đó, các hành vi, quyết định tố tụng của Cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng đã thực hiện đều hợp pháp.

[2] Tại phiên tòa, bị cáo khai nhận hành vi phạm tội của mình. Lời khai nhận tội của bị cáo phù hợp với lời khai tại cơ quan điều tra và lời khai của người tham gia tố tụng khác, phù hợp với biên bản khám nghiệm hiện trường, biên bản khám nghiệm phương tiện, kết luận giám định, kết luận định giá và các tài liệu, chứng cứ khác có trong hồ sơ vụ án. Hội đồng xét xử có đủ căn cứ kết luận: Vào khoảng 11 giờ 40 phút ngày 20/01/2026, Nguyễn Mạnh T (có giấy phép lái xe hợp lệ) điều khiển xe ô tô biển kiểm soát 37B- 371.31 đi trên đường liên thôn P, khi đi đến khu vực ngã tư nơi giao nhau giữa đường liên thôn P (đường không ưu tiên) và đường liên xã Đ (đường ưu tiên), có biển cảnh báo nguy hiểm giao nhau với đường ưu tiên (ký hiệu W.208), thuộc địa phận thôn P, xã Đ, tỉnh Hà Tĩnh, do thiếu chú ý quan sát, không nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên, chuyển hướng không đảm bảo an toàn nên xe ô tô biển kiểm soát 37B- 371.31 do T điều khiển đã va chạm với xe máy điện không gắn biển kiểm soát do cháu Lê Bảo P điều khiển đang đi trên đường liên xã Đ (theo hướng xã Đ đi xã H, tỉnh Hà Tĩnh). Hậu quả: cháu Lê Bảo P tử vong do đa chấn thương; xe máy điện bị hư hỏng, thiệt hại 3.363.000 đồng. Nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn giao thông do Nguyễn Mạnh T điều khiển xe ô tô tham gia giao thông đường bộ là nguồn nguy hiểm cao độ, nhưng thiếu chú ý quan sát, không nhường đường cho phương tiện đi trên đường ưu tiên, chuyển hướng không đảm bảo an toàn; ngoài ra, người bị hại Lê Bảo P có một phần lỗi khi không giảm tốc độ để dừng lại một cách an toàn khi qua khu vực ngã tư giao nhau với đường không ưu tiên. Hành vi của bị cáo đã vi phạm quy định tại điểm b, c, d khoản 3 Điều 12, khoản 2 Điều 15 và khoản 1 Điều 22 của Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ. Bị cáo có đầy đủ năng lực trách nhiệm hình sự, thực hiện hành vi với lỗi vô ý do cẩu thả. Như vậy, hành vi nói trên của bị cáo đã phạm vào tội “Vi 7 phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” quy định tại điểm a khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự.

[3] Hành vi của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, xâm phạm vào những quy định của Nhà nước về an toàn giao thông đường bộ, xâm phạm đến tính mạng, tài sản của công dân được pháp luật hình sự bảo vệ, gây ảnh hưởng xấu đến trật tự an toàn xã hội. Bị cáo có nhân thân tốt, không có tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự. Quá trình điều tra và tại phiên tòa, bị cáo thành khẩn khai báo, đã tự nguyện bồi thường thiệt hại cho bị hại, ngoài ra người bị hại cũng có một phần lỗi, đại diện hợp pháp của bị hại có đơn xin giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo, bị cáo có 03 con nhỏ đều dưới 15 tuổi, gia đình có hoàn cảnh khó khăn (có xác nhận của chính quyền địa phương) nên bị cáo được hưởng các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự quy định tại điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự. Xét bị cáo nhân thân tốt, có nơi cư trú rõ ràng, có nhiều tình tiết giảm nhẹ nên không cần cách ly bị cáo ra khỏi đời sống xã hội mà cho hưởng án treo là phù hợp.

[4] Về hình phạt bổ sung: Xét bị cáo không hành nghề lái xe nên không cần thiết phạt bổ sung cấm bị cáo hành nghề lái xe.

[5] Về trách nhiệm dân sự: Bị cáo đã bồi thường cho gia đình bị hại số tiền 120.000.000 đồng; Người đại diện hợp pháp của gia đình bị hại không có yêu cầu gì thêm nên miễn xét.

[6] Về vật chứng: Cơ quan điều tra đã trả lại cho bị cáo 01 xe ô tô nhãn hiệu MITSUBISHI, biển kiểm soát 37B - 371.31 (kèm theo 01 giấy chứng nhận đăng ký xe ô tô số 3700033468, 01 giấy chứng nhận kiểm định số VA1697073, 01 giấy chứng nhận bảo hiểm TNDS số BB0156647); trả lại cho đại diện hợp pháp của bị hại là ông Lê Trọng T1 01 xe máy điện nhãn hiệu OSAKA XMEN, không gắn biển kiểm soát, số máy: 2025022004458, số khung: RMPY4ELMHRV4X5571 là phù hợp. Đối với 01 (một) Giấy phép lái xe hạng B2, số 400090019926, do Sở giao thông vận tải tỉnh H cũ cấp ngày 01/8/2022, theo quy định tại khoản 1, điểm b khoản 3 Điều 106 Bộ luật Tố tụng Hình sự trả lại cho bị cáo.

[7] Xét luận tội của Kiểm sát viên là có căn cứ, đúng pháp luật, về mức án đề nghị là thỏa đáng.

[8] Về án phí: Bị cáo phải chịu án phí hình sự sơ thẩm theo quy định pháp luật.