Bản án 22/2026/HS-STBản án 22/2026/HS-ST

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Về hành vi, quyết định tố tụng của Cơ quan điều tra Công an tỉnh Quảng Ngãi, Viện kiểm sát nhân dân khu vực 3 - Quảng Ngãi, Kiểm sát viên trong quá trình điều tra, truy tố đã thực hiện đúng thẩm quyền, trình tự, thủ tục quy định của Bộ luật Tố tụng hình sự. Quá trình điều tra và tại phiên tòa, bị cáo và những người tham gia tố tụng khác không có ý kiến hoặc khiếu nại về hành vi, quyết định của Cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng.

Do đó, các hành vi, quyết định tố tụng của Cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng đã thực hiện đều hợp pháp.

[2] Tại phiên tòa người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan: Ông Phạm Huy B vắng mặt không có lý do.

Tuy nhiên, ông B đã có lời khai trong quá trình điều tra, việc vắng mặt của ông B không ảnh hưởng đến việc xét xử vụ án.

Do đó, Hội đồng xét xử tiến hành xét xử vụ án theo quy định tại Điều 292 của Bộ luật tố tụng Hình sự.

[3] Về hành vi phạm tội: Tại phiên toà bị cáo Nguyễn Tấn P đã khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội của mình, lời khai của bị cáo tại phiên tòa phù hợp với lời khai của bị cáo trong quá trình điều tra, phù hợp với biên bản khám nghiệm hiện trường, sơ đồ hiện trường, Bản kết luận giám định dấu vết cơ học, các kết luận giám định tổn thương cơ thể và các tài liệu, chứng cứ khác có trong hồ sơ vụ án. Hội đồng xét xử có đủ cơ sở kết luận: Khoảng 06 giờ 30 phút, ngày 28 tháng 6 năm 2025, bị cáo Nguyễn Tấn P điều khiển xe mô tô biển kiểm soát 76F1- 011.73 lưu thông trên phần đường 6 phía Nam đường ĐT622C theo hướng từ Tây sang Đông khi đến đoạn Km6+550m đường ĐT622C, thuộc thôn Thọ Tây, xã Thọ Phong, tỉnh Quảng Ngãi do không làm chủ tốc, không giữ khoảng cách an toàn tối thiểu với xe phía trước cùng phần đường, không chú ý quan sát khi đến đoạn đường quanh co dẫn đến bên phải lốp bánh trước xe mô tô biển kiểm soát 76F1- 011.73 do P điều khiển va chạm với đầu sau ốp kim loại bảo vệ nhông sên bên trái bánh sau xe mô tô, biển kiểm soát 59C2–352.39 do ông Nguyễn Văn T điều khiển lưu thông phía trước cùng chiều. Cùng lúc này, ở phần đường phía Bắc có xe ô tô biển kiểm soát 76B-019.79 do Mai Thanh T1 điều khiển lưu thông theo hướng từ Đông sang Tây. Sau khi va chạm với xe mô tô 76F1- 011.73, xe mô tô biển kiểm soát 59C2-352.39 và Nguyễn Văn T ngã qua phần đường phía Bắc, dẫn đến phần đầu của xe mô tô biển kiểm soát 59C2–352.39 do ông T điều khiển va chạm với bánh ngoài cụm bánh bên trái trục giữa của xe ô tô biển kiểm soát: 76B-019.79 và bánh xe sau bên trái của xe ô tô biển kiểm soát 76B-019.79 chằn qua chân phải của ông Nguyễn Văn T, bị cáo Nguyễn Tấn P và xe mô tô biển kiểm soát 76F1–011.73 ngã xuống phần đường phía Nam đường ĐT622C. Hậu quả: Nguyễn Văn T bị thương tích với tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể là 69%, bị cáo Nguyễn Tấn P bị thương tích với tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể là 28%. Hành vi và hậu quả do bị cáo Nguyễn Tấn P gây ra đủ yếu tố cấu thành của tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”, tội phạm và hình phạt được quy định tại điểm b khoản 1 Điều 260 của Bộ luật hình sự.

Do đó, Cáo trạng số 17/CT-VKS-KV3 ngày 27/01/2026 của Viện kiểm sát nhân dân khu vực 3 - Quảng Ngãi truy tố đối với bị cáo Nguyễn Tấn P là đúng người, đúng tội và phù hợp với quy định của pháp luật. Ngày 09/3/2026 Tòa án nhân dân khu vực 3 – Quảng Ngãi có Quyết định số: 02/2026/HSST- QĐ trả hồ sơ điều tra bổ sung, yêu cầu: Giám định về tốc độ của xe ô tô biển kiểm soát 76B-019.79, xe mô tô biển kiểm soát 59C2-352.39 và xe mô tô biển kiểm soát 76F-011.73 tại thời điểm xảy ra tai nạn; trích thiết bị giám sát hành trình đối với xe ô tô biển kiểm soát 76B- 019.79; điều tra làm rõ việc ông Nguyễn Văn T điều khiển xe mô tô biển kiểm soát 59C2-352.39 di chuyển sang bên phải phía trước đầu xe mô tô biển kiểm soát 76F-011.73 trước khi xảy ra tai nạn có phải là sự kiện bất ngờ đối với bị cáo Nguyễn Tấn P hay không? Ngày 27/3/2026 Viện kiểm sát nhân dân khu vực 3 – Quảng Ngãi có công văn số: 02/VKSQNI-KV kết luận không có đủ cơ sở kết luận tốc độ của xe ô tô biển kiểm soát 76B-019.79, xe mô tô biển kiểm soát 59C2-352.39 và xe mô tô biển kiểm soát 76F-011.73 trước, trong và sau khi xảy ra tai nạn. Tại công văn số: 891/PC08 (ĐB1) ngày 15/10/2025 của Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Quảng Ngãi về việc phúc đáp Công văn số 6419/YC- VPCQCSĐT(Đ4) ngày 30/6/2025 của Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Ngãi: Qua tra cứu, dữ liệu trên trang web của cục C08: Không có dữ liệu và lời khai 7 của Tùng Mai Thanh T1: Xe ô tô tải biển kiểm soát 76B-019.79 không gắn thiết bị camera hành trình; việc ông Nguyễn Văn T điều khiển xe di chuyển sang bên phải phía trước đầu xe mô tô biển kiểm soát 76F-011.73 trước khi xảy ra tai nạn không phải là sự kiện bất ngờ đối với Nguyễn Tấn P. Căn cứ Điều 298 của Bộ luật Tố tụng hình sự, Tòa án chỉ xét xử những bị cáo và những hành vi theo tội danh mà Viện kiểm sát đã truy tố và Tòa án đã quyết định đưa ra xét xử.

[4] Về tính chất, mức độ hành vi phạm tội: Hành vi của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, xâm phạm vào các quy định của Nhà nước về an toàn giao thông đường bộ. Bị cáo là người có đầy đủ năng lực trách nhiệm hình sự, có giấy phép lái xe hợp lệ nhưng bị cáo không tuân thủ pháp luật. Cụ thể hành vi bị cáo đã vi phạm tại khoản 1 Điều 12 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định: 1. “Người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng phải chấp hành quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn tối thiểu với xe phía trước cùng làn đường hoặc phần đường” và vi phạm điểm d khoản 3 Điều 12 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định chấp hành quy định về tốc độ và khoảng cách giữa các xe: “3. Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ phải quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng lại để bảo đảm an toàn trong các trường hợp sau đây: d) Nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường bộ, đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt; đường hẹp, đường vòng, đường quanh co, đường đèo, dốc”. Hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ nêu trên của bị cáo là nguyên nhân dẫn đến thương tích cho bị hại Nguyễn Văn T với tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể là 69%, bị cáo Nguyễn Tấn P bị thương tích với tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể là 28%.

[5] Về nhân thân và các tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: [5.1] Về nhân thân: Bị cáo có nhân thân tốt, chưa có tiền án, tiền sự. [5.2] Về tình tiết tăng nặng: Bị cáo không có tình tiết tăng nặng. [5.3] Về tình tiết giảm nhẹ: Trong quá trình điều tra, truy tố và tại phiên tòa bị cáo đã thành khẩn khai báo về toàn bộ hành vi phạm tội của mình, sau khi tai nạn xảy ra bị cáo đã ăn năn hối cải và đã tự nguyện khắc phục hậu quả bồi thường cho gia đình bị hại số tiền 59.000.000 đồng; bị cáo có ông, bà nội và ông ngoại là người có công với cách mạng đây là các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự quy định tại các điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 của Bộ luật hình sự khi xem xét quyết định hình phạt đối với bị cáo

[6] Hội đồng xét xử xét thấy: Hành vi phạm tội của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội đã xâm phạm đến trật tự an toàn giao thông, vi phạm Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, hậu quả gây thương tích cho một người với tỷ lệ thương tích 69%. Mặc dù bị cáo không phải là người trực tiếp gây ra thương tích cho bị hại nhưng xe mô tô bị cáo điều khiển va chạm với xe mô tô của bị hại, dẫn đến xe mô tô của bị hại 8 mới di chuyển qua bên phần đường ngược chiều và bị xe ô tô biển kiểm soát: 76B - 019.79 gây thương tích. Lỗi trong vụ án này hoàn thoàn thuộc về bị cáo nên phải áp dụng hình phạt tương xứng với hành vi phạm tội của bị cáo để giáo dục và phòng ngừa tội phạm. Nhưng xét bị cáo có các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự quy định tại các điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 của Bộ luật Hình sự, sau khi tai nạn xảy ra bị cáo cũng bị thương tích nặng nên xét giảm nhẹ một phần hình phạt cho bị cáo.

[7] Đối với Mai Thanh T1: Là người điều khiển xe ô tô biển kiểm soát: 76B - 019.79 đi đúng phần đường quy định, chấp hành đúng quy định của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, khi đến đoạn Km6+550m đường ĐT622C thuộc thôn T, xã P, tỉnh Q, thì xe mô tô 76F1- 011.73 do bị cáo Nguyễn Tấn P điều khiển va chạm với xe mô tô biển kiểm soát 59C2-352.39 do ông Nguyễn Văn T điều khiển lưu thông phía trước cùng chiều làm ông T và xe mô tô do ông T điều khiển ngã sang phần đường phía Bắc (phần đường của xe ô tô do ông Mai Thanh T1 đang lưu thông). Trong tình huống bất ngờ, Mai Thanh T1 không đủ điều kiện để tránh va chạm nên phần đầu của xe mô tô biển kiểm soát 59C2–352.39 va chạm với bánh ngoài cụm bánh bên trái trục giữa của xe ô tô biển kiểm soát 76B-019.79 và bánh xe sau bên trái của xe ô tô biển kiểm soát 76B-019.79 chằn qua chân phải của ông Nguyễn Văn T.

Do đó, Mai Thanh T1 không có lỗi trong việc gây tai nạn giao thông trên, hành vi điều khiển xe ô tô 76B - 019.79 tham gia giao thông của Mai Thanh T1 không vi phạm quy định của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và không phải là nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn giao thông.

Do đó, hành vi của ông T1 không cấu thành tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” quy định tại Điều 260 Bộ luật Hình sự. - Đối với Nguyễn Văn T: Có giấy phép lái xe hạng A1 và không sử dụng các chất có nồng độ cồn và ma tuý, điều khiển xe mô tô 59C2–352.39 đi đúng phần đường quy định nên không có lỗi trong vụ tai nạn.

[8] Về trách nhiệm dân sự: Tại phiên tòa bị hại yêu cầu bồi thường tổng số tiền 379.131.107 đồng. Trong đó tiền chi phí điều trị là 29.641.198 đồng, chi phí thuê phương tiện đi lại 9.468.000 đồng, tiền bồi dưỡng sức khoẻ 6.021.909 đồng, tiền chi phí phục hồi sức khoẻ và chức năng bị mất 166.000.000 đồng, tiền thu nhập bị mất của bị hại là 51.000.000 đồng, tiền bù đắp tổn thất tinh thần 117.000.000 đồng. Người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan yêu cầu bị cáo bồi thường tiền mất thu nhập của người theo nuôi là 35.700.000 đồng. Hội đồng xét xử xét thấy: Đối với số tiền chi phí điều trị về vệ sinh vết thương 9.600.000 đồng đây là thời gian bị hại điều trị tại Bệnh viện nên không được chấp nhận; đối với tiền bù đắp tổn thất tinh thần bị hại yêu cầu 50 tháng lương cơ sở là 9 117.000.000 đồng nhưng căn cứ vào tỷ lệ thương tích của bị hại Hội đồng xét xử chấp nhận bù đắp tổn thất tinh thần cho bị hại là 40 tháng lương cơ sở là 93.600.000 đồng. Đối với tiền ngày công mất thu nhập của người theo nuôi: Theo xác nhận của Uỷ ban nhân dân xã Thọ Phong là 300.000đồng/ngày nên chỉ chấp nhận tiền ngày công bị mất của người theo nuôi là 30.600.000 đồng, Như vậy, buộc bị cáo Nguyễn Tấn P phải chịu trách nhiệm bồi thường cho bị hại Nguyễn Văn T các khoản: Tiền chi phí điều trị là 20.041.198 đồng, tiền chi phí thuê phương tiện đi lại 9.468.000 đồng, tiền bồi dưỡng sức khoẻ 6.021.909 đồng, tiền chi phí phục hồi sức khoẻ và chức năng bị mất 166.000.000 đồng, tiền thu nhập bị mất của bị hại là 51.000.000 đồng, tiền bù đắp tổn thất tinh thần 93.600.000 đồng, tổng số tiền bồi thường là 346.131.107 đồng. Trong quá trình điều tra bị cáo P đã bồi thường cho bị hại số tiền 59.000.000 đồng, bị cáo P còn phải bồi thường tiếp với số tiền là: 287.131.107 đồng. Buộc bị cáo Nguyễn Tấn P phải bồi thường cho người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan bà Trần Lê Anh T4 tiền công mất thu nhập trong thời gian theo nuôi bị hại là 30.600.000 đồng.

[9] Về xử lý vật chứng: - Đối với 01 (Một) xe ô tô, biển kiểm soát 76B-019.79 đã qua sử dụng; 01 (Một) Giấy chứng nhận đăng ký xe ô tô, biển kiểm soát 76B-019.79; 01 (Một) Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ của xe ô tô, biển kiểm soát 76B-019.79. Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Ngãi xác định các tài sản, đồ vật, tài liệu trên thuộc quyền sở hữu hợp pháp của Công ty Cổ phần A nên đã trả lại Công ty Cổ phần A. - Đối với 01 (Một) xe mô tô, biển kiểm soát 76F1-011.73 đã qua sử dụng. Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Ngãi xác định xe mô tô trên thuộc quyền sở hữu hợp pháp của bà Trần Thị T2 nên trả lại cho bà T2. - Đối với 01 (Một) xe mô tô, biển kiểm soát 59C2-352.39 đã qua sử dụng. Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Ngãi xác định xe mô tô trên thuộc quyền sở hữu hợp pháp của ông Nguyễn Văn T nên trả lại cho ông T quản lý sử dụng. - Đối với 01 (Một) Giấy phép lái xe hạng C số 510124004010 mang tên Mai Thanh T1 do Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Ngãi cấp ngày 28/10/2022, có giá trị đến ngày 28/10/2027. Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Ngãi xác định giấy phép lái xe trên của ông Mai Thanh T1 nên trả lại cho Mai Thanh T1.

[10] Về án phí: Bị cáo phải chịu án phí hình sự sơ thẩm và án phí dân sự sơ thẩm theo quy định của pháp luật.

[11] Bị cáo, bị hại, người bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp cho bị hại, người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan có quyền kháng cáo bản án theo quy định của pháp luật. 10

[12] Đề nghị của đại diện Viện kiểm sát về tội danh, trách nhiệm dân sự phù hợp với nhận định của Hội đồng xét xử nên được chấp nhận. Về áp dụng hình phạt đối với bị cáo chưa phù hợp với nhận định của Hội đồng xét xử.