Bản án 49/2026/HSSTBản án 49/2026/HSST

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1]. Các chứng cứ, tài liệu có trong hồ sơ vụ án do Cơ quan điều tra, Viện kiểm sát, Điều tra viên, Kiểm sát viên thu thập được, các chứng cứ, tài liệu do người tham gia tố tụng cung cấp cũng như hành vi, quyết định tố tụng của Điều tra viên, Kiểm sát viên đều đảm bảo tính pháp lý, đúng quy định của pháp luật.

[2]. Tại phiên tòa, bị cáo Nguyễn Duy L khai nhận: khoảng 23 giờ 20 phút ngày 14/8/2025, bị cáo (đã bị tước giấy phép lái xe hạng A1) điều khiển xe mô tô biển kiểm soát 92L1-267.25 lưu hành trên đường theo hướng từ xã C đi phường T để về nhà. Khi đến đoạn đường gần nhà (tại Km13+450 Quốc lộ 40B thuộc địa phận thôn K, xã C, thành phố Đà Nẵng), bị cáo điều khiển xe mô tô biển kiểm soát 92L1-267.25 trong tình trạng đã uống bia (nồng độ cồn là 215,1mg/dl) đã chuyển hướng rẽ trái không có tín hiệu báo hướng rẽ, không chú ý quan sát và đảm bảo an toàn dẫn đến bánh xe trước của bị cáo qua phần đường ngược chiều và bánh xe sau đang đè lên vạch màu vàng nét đứt giữa đường thì xe của Lê Quốc V chạy đến va chạm với xe của bị cáo dẫn đến gây tai nạn. Hậu quả anh Lê Quốc V chết. Bị cáo thừa nhận lỗi trong vụ tai nạn giao thông này là do bị cáo gây ra và trong quá trình điều khiển xe thì bị cáo không có đội mũ bảo hiểm, không có chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.

[3]. Đối chiếu lời khai nhận của bị cáo cũng như các tài liệu, chứng cứ khác có trong hồ sơ vụ án đã được thu thập hợp pháp, Hội đồng xét xử có đủ cơ sở kết luận: vào ngày 14/8/2025, bị cáo Nguyễn Duy L điều khiển xe mô tô biển kiểm soát 92L1- 267.25 tham gia giao thông đường bộ không đội mũ bảo hiểm, không có chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới (vi phạm điều kiện của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ quy định điểm d khoản 1 Điều 56 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024); không có giấy phép lái xe theo quy định, nồng độ cồn trong máu của bị cáo là 215,1mg/dl, vượt quá mức quy định pháp luật (vi phạm khoản 1, 2 Điều 9 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024) dẫn đến xe mô tô biển kiểm soát 92L1-267.25 do bị cáo điều khiển gây tai nạn. Hậu quả anh Lê Quốc V chết (vi phạm khoản 3 Điều 15 Luật Trật 4 tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024). Như vậy hành vi vi phạm của bị cáo đủ yếu tố cấu thành tội "Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ" theo quy định tại điểm a, b khoản 2 Điều 260 của Bộ luật Hình sự năm 2015 (Sửa đổi, bổ sung năm 2017, 2025) như cáo trạng truy tố là có căn cứ, đúng pháp luật.

[4]. Xét tính chất, mức độ và hậu quả do hành vi phạm tội gây ra thì thấy: Xe ô tô, mô tô khi tham gia giao thông là nguồn nguy hiểm cao độ, chính vì vậy, người điều khiển phương tiện giao thông phải chấp hành đầy đủ các quy định của pháp luật nhằm hạn chế thấp nhất tai nạn xảy ra làm thiệt hại về người và tài sản. Bị cáo là người có năng lực để nhận thức được điều đó nhưng bị cáo đã không chấp hành đúng các quy định về giao thông đường bộ khi tham gia giao thông. Lỗi trong vụ tai nạn này thuộc về bị cáo. Hành vi của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, không những xâm phạm trực tiếp đến sức khỏe của người khác mà còn gây ảnh hưởng xấu đến tình hình trật tự an toàn giao thông đường bộ.

Vì vậy, cần áp dụng mức hình phạt tương xứng với hành vi phạm tội của bị cáo mới có tác dụng răn đe và phòng ngừa chung cho xã hội.

[5]. Xét các tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự và nhân thân của bị cáo trong vụ án thì thấy: Về nhân thân, tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự: bị cáo không có tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự. Bị cáo có 01 tiền sự về xử phạt vi phạm hành chính về hành vi “Điều khiển xe mô tô mà trong hơi thở có nồng độ cồn” và “Không mang theo giấy phép lái xe” vào ngày 10/12/2024. Về tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: Trong quá trình điều tra và tại phiên tòa hôm nay, bị cáo thành khẩn khai báo, tỏ rõ sự ăn năn hối cải. Sau khi sự việc xảy ra, bị cáo và gia đình bị hại đã thỏa thuận và bồi thường thiệt hại do sức khỏe bị xâm phạm. Ngoài ra, đại diện hợp pháp của bị hại có xin bãi nại, giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo; bị cáo từng tham gia quân đội và đã xuất ngũ.

Vì vậy, bị cáo được hưởng các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự quy định tại các điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017, 2025). Xét thấy bị cáo phạm tội lần đầu với lỗi vô ý, bị cáo được hưởng nhiều tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự quy định tại các khoản 1, 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi bổ sung năm 2017, 2025) nên áp dụng khoản 1 Điều 54 Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017, 2025) để xử phạt bị cáo mức án dưới khung hình phạt được quy định tại khoản 2 Điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi bổ sung năm 2017, 2025) để thể hiện chính sách nhân đạo của Nhà nước và sự khoan hồng của pháp luật.

[6]. Về phần trách nhiệm dân sự: - Bị cáo và gia đình bị hại đã tự thỏa thuận với nhau; bị cáo đã tác động gia 5 đình bồi thường thiệt hại do sức khỏe bị xâm phạm cho bị hại anh Lê Quốc V với số tiền 120.000.000 đồng (Một trăm hai mươi triệu đồng). Gia đình bị cáo đã bồi thường xong và đại diện hợp pháp của bị hại không có yêu cầu nên Hội đồng xét xử không xem xét giải quyết. - Anh Trần Quốc V (chủ xe mô tô biển số 92N1-498.16) không có yêu cầu gì về dân sự và có đơn bãi nại về dân sự nên Hội đồng xét xử không xem xét giải quyết.

[7]. Về xử lý vật chứng: - 01 xe mô tô hiệu Yamaha Exciter biển số 92L1-267.25 (chủ sở hữu là ông Nguyễn Duy L), bị hư hỏng một số bộ phận là tài sản của bị cáo, cần trả lại cho bị cáo Nguyễn Duy L. - 01 xe mô tô Honda SH biển số 92N1-498.16 (chủ sở hữu là ông Trần Quốc V), bị hư hỏng một số bộ phận; 01 Giấy chứng nhận đăng ký xe mô tô của xe mô tô biển số 92N1-498.16 đứng tên Trần Quốc V; 01 Giấy phép lái xe hạng A1, của Lê Quốc V không thời hạn. Trong quá trình điều tra Cơ quan CSĐT Công an thành phố Đà Nẵng đã trả lại 01 xe mô tô Honda SH biển số 92N1-498.16 và 01 Giấy chứng nhận đăng ký xe mô tô của xe mô tô biển số 92N1-498.16 cho chủ sở hữu là ông Trần Quốc V. Trả lại 01 Giấy phép lái xe hạng A1 của Lê Quốc V cho gia đình V. - 01 (một) bì niêm phong đối tượng giám định hoàn trả của Phòng Kỹ thuật hình sự CATP Đà Nẵng, có chữ ký, chữ viết: Ngô Công Quí, Nguyễn Thị Thu Nguyệt và 04 hình dấu Phòng KTHS Công an thành phố Đà Nẵng. Đối tượng giám định không còn giá trị nên tịch thu tiêu hủy.

[8]. Về án phí: bị cáo phải chịu tiền án phí sơ thẩm theo quy định của Bộ luật tố tụng hình sự, Nghị quyết 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội khóa XIV quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí Tòa án.

[9] Về những vấn đề liên quan khác: - Đối với Trần Quốc V (sinh năm 1994, trú: Thôn M, xã T, thành phố Đà Nẵng là chủ sở hữu xe mô tô biển số 92N1-498.16): ông V cho ông V mượn xe để sử dụng từ ngày 10/08/2025 và thời điểm ông V điều khiển xe khi trong cơ thể có nồng độ cồn tham gia giao thông rồi xảy ra tai nạn thì ông V không biết nên Cơ quan CSĐT thành phố Đà Nẵng không đề cập xử lý đối với Việt là có căn cứ. - Đối với Nguyễn Duy L: điều khiển xe tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm và không có chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự đã vi phạm quy định tại điểm h khoản 2 Điều 7, điểm b khoản 2 Điều 18 Nghị định số 168/2024/NĐ- CP ngày 26/12/2024 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, 6 an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thành phố Đà Nẵng đã chuyển tài liệu liên quan đến Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Đà Nẵng đề nghị xử phạt vi phạm hành chính đối với Nguyễn Duy L là có căn cứ.