Bản án 53/2026/HS-STBản án 53/2026/HS-ST

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Về thủ tục tố tụng: - Về hành vi, quyết định tố tụng của Điều tra viên, Kiểm sát viên trong quá trình điều tra, truy tố, xét xử đã thực hiện đúng về thẩm quyền, trình tự, thủ tục quy định của Bộ luật Tố tụng hình sự. Quá trình điều tra và tại phiên toà, bị cáo và những người tham gia tố tụng khác không có ý kiến hoặc khiếu nại gì.

Do đó, các hành vi, quyết định của người tiến hành tố tụng đã thực hiện đều hợp pháp. - Tại phiên tòa, người làm chứng vắng mặt, dù đã được Toà án tống đạt giấy triệu tập hợp lệ.

Xét thấy, sự vắng mặt của họ không gây trở ngại đến việc xét xử của vụ án. Căn cứ Điều 293 của Bộ luật Tố tụng hình sự, Hội đồng xét xử tiến hành xét xử vụ án theo thủ tục chung. 4

[2] Về nội dung: Quá trình điều tra cũng như tại phiên tòa bị cáo Nguyễn Văn N đều khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội của mình như nội dung Cáo trạng. Lời khai nhận tội của bị cáo tại Cơ quan điều tra cũng như tại phiên tòa phù hợp với nhau, phù hợp với lời khai của đại diện bị hại, lời khai của người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan, người làm chứng về thời gian, địa điểm, hành vi phạm tội và hậu quả lo tội phạm gây ra, cùng các tang vật đã thu giữ, các tài liệu chứng cứ khác được thu thập khách quan đúng pháp luật có trong hồ sơ vụ án. Do đó có đủ căn cứ để kế luận: Khoảng 17 giờ 30 phút, ngày 15 tháng 9 năm 2025, tại đường liên xã thuộc ấp V, xã V, tỉnh An Giang, bị cáo N đã có hành vi dẫn xe mô tô từ trong nhà ra lộ liên xã trước nhà mà không quan sát dẫn đến va chạm với xe mô tô do bà Tôn Thị Ngọc B điều khiển đang lưu thông trên phần đường bên phải hướng từ xã V về xã T gây ra tai nạn giao thông, khiến bà Ba B1 chấn thương bụng kín dẫn đến tử vong. Hành vi nêu trên của bị cáo N vi phạm Điều 9 Luật Giao thông đường bộ năm 2024, đã phạm tội "Vị phạm quy định vê tham gia giao thông đường bộ" quy định tại điểm a khoản 1 Điều 260 của Bộ luật Hình sự có khung hình phạt cải tạo không giam giữ đến 03 năm hoặc bị phạt tù từ 01 năm đến 05 năm.

[3] Hành vi phạm tội của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, trực tiếp xâm phạm đến an toàn công cộng, sự hoạt động bình thường của các phương tiện giao thông đường bộ, tính mạng con người, tài sản của người khác, gây mất trật tự trị an tại địa phương, làm quần chúng nhân dân bất bình và lo lắng khi tham gia giao thông.

Do đó, cần phải xét xử thật nghiêm minh mới có tác dụng giáo dục, răn đe và phòng ngừa chung.

[4] Xét tính chất, mức độ nghiêm trọng của tội phạm, các tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự và nhân thân của người phạm tội, Hội đồng xét xử nhận thấy: Bị cáo là người trưởng thành, có đầy đủ năng lực trách nhiệm hình sự, thực hiện hành vi với lôi vô ý do câu thả. Bị hại điêu khiên xe đi đúng phân đường của hàn nhnh doh, đảo đổn cho hấy ô phẩn ường hạb h bi dang di chuyền đẫn đền Về các tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự: Bị cáo không phải chịu tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự nào. Về các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: Bị cáo phạm tội lần đầu, chưa có tiền án, tiên sự. Quá trình điều tra và tại phiên tòa, bị cáo thành khẩn khai báo và trong thời gian cho tại ngoại bị cáo không có vi phạm nào khác, thể hiện sự ăn năn của bị cáo. Mặc khác, sau khi gây ra tai nạn bị cáo đã tự nguyện bôi thường thiệt hại cho gia đình bị hại, quá trình điều tra những người đại diện hợp pháp của bị hại đề nghị miễn trách nhiệm hình sự cho bị cáo. Tại địa phương, gia đình bị cáo chấp hành tốt chủ trương đường lối chính sách của Đảng và Nhà nước.

Vì vậy, bị cáo được áp dụng tình tiết giảm nhẹ được quy định tại các điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự. 5 Xét thấy: Bị cáo có nhân thân tốt, không có tiền án, tiền sự, không có tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự, có nhiều tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự. Bị cáo có nơi cư trú rõ ràng; có khả năng tự cải tạo, việc cho bị cáo hưởng án treo không gây nguy hiểm cho xã hội; không ảnh hưởng xấu đến an ninh, trật tự, an toàn xã hội.

Vì vậy, không cần thiết phải cách ly các bị cáo khỏi xã hội, mà căn cứ khoản 1 Điều 65 Bộ luật Hình sự; Điều 2 và Điều 3 Nghị quyết 02/2018/NQ-HĐTP ngày 15 tháng 5 năm 2018; Điều 1 Nghị quyết 01/2022/NQ-HĐTP ngày 15 tháng 4 năm 2022 của Hội đồng Thẩm phán Tòa án nhân dân tối cao, để áp dụng hình phạt tù cho hưởng án treo đối với bị cáo cũng đủ tác dụng răn đe.

[5] Về trách nhiệm dân sự: Bà P1 là chủ sở hữu của xe mô tô biển số 67F1- 022.97, và cho bị hại là bà Ba M sử dụng. Hành vi của bị cáo gây tai nạn giao thông cho bà B và thiệt hại hư hỏng xe mô tô của bà P1. Bà P1 có yêu cầu bồi thường thiệt hại vê xe mô tô, bị cáo N thông nhât với yêu câu này.

Vì vậy, cân công nhận sự tự nguyện thỏa thuận của bị cáo N và bà P1 về việc bị cáo bồi thường thiệt hại cho bà P1 sô tiền 5.000.000 đồng.

[6] Về vật chứng: Xe mô tô biển số 67AA-913.52 là tài sản của bị cáo N sử dụng không nhằm mục đích phạm tội, vì vậy cần giao trả lại cho bị cáo. Xe mô tô biên sô 67F1-022.97 là tài sản của bà P1, bà P1 tự nguyện giao cho anh D1, và tài sản không liên quan đến hành vi phạm tội, nên cần giao trả lại cho anh D1. Mặt nạ xe mô tô bằng nhựa màu đen đã hư hỏng, không còn giá trị sử dụng, cần tịch thu tiêu hủy.

[7] Về các vấn đề khác: Bị cáo phải chịu án phí hình sự sơ thẩm và dân sự sơ thẩm theo quy định của pháp luật.