Bản án 326/2025/HS-STBản án 326/2025/HS-ST

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1]. Về hành vi, quyết định tố tụng của Cơ quan điều tra , Điều tra viên, Viện kiểm sát nhân dân Khu vực 4- Hà Nội, Kiểm sát viên trong quá trình điều tra, truy tố đã thực hiện đúng thẩm quyền, trình tự, thủ tục quy định của Bộ luật tố tụng hình sự. Quá trình điều tra và tại phiên tòa bị cáo không có ý kiến hoặc khiếu nại về hành vi, quyết định của Cơ quan điều tra, người tiến hành tố tụng.

Do đó, các hành vi, quyết định tố tụng của Cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng đã thực hiện đều hợp pháp.

[2]. Tại phiên tòa bị cáo khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội phù hợp với nội dung cáo trạng đã nêu. Xét lời khai của các bị cáo là thống nhất với lời khai tại cơ quan điều tra, vật chứng Tđược của vụ án. Đủ cơ sở kết luận: Khoảng 06 giờ 06 phút ngày 08/8/2025, Đặng Minh T (có giấy phép lái xe ô tô hạng E, FC) có giá trị đến ngày 10/5/2027 điều khiển xe ô tô đầu kéo nhãn hiệu FREIGHT LINKER BKS; 34H – 0XX.XX kéo theo sơ mi rơ mooc nhãn hiệu YONGCHAO BKS: 34R – 0XX.XX đi lùi trên đường một chiều tại trước của Công ty Cổ phần N, địa chỉ: Lô A2 cụm Công nghiệp vừa và nhỏ T, đường X, thành phố Hà Nội xảy ra va chạm với xe mô tô nhãn hiệu Honda Lead màu đen BKS: 29E2-73XX.XX do chị Nguyễn Thùy D điều khiển đi phía sau. Hậu quả, chị D tử vong tại chỗ. Nguyên nhân vụ tai nạn trên do Đặng Minh T điều khiển xe ô tô kéo theo sơ mi rơ mooc không chấp hành chỉ dẫn của hệ thống báo hiệu đường bộ, đi lùi trên đường một chiều, vi phạm khoản 4 điều 3 và khoản 2 Điều 16 Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024 (Hành vi vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ dẫn đến hậu quả làm chết người), cấu thành tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. 6 Hành vi phạm tội của bị cáo đã phạm vào tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điểm a khoản 1 Điều 260 Bộ luật hình sự năm 2015. Bản cáo trạng số 122/CT-VKSKV4 ngày 28/11/2025 của Viện kiểm sát nhân dân Khu vực 4- Hà Nội đã truy tố đúng người, đúng tội, không oan sai.

[3]. Hành vi phạm tội của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, việc để xảy ra va chạm là do lỗi của bị cáo, bị cáo đã thiếu chú ý quan sát khi tham gia giao thông, nên đã để xảy ra tai nạn gây hậu quả làm chết người. Trong tình huống khách quan, người bị hại đứng ở điểm mù của xe container dẫn đến hậu quả đáng tiếc xảy ra. Hành vi phạm của bị cáo đã gây thiệt hại về tính mạng sức khỏe con người, do vậy cần có mức hình phạt tương xứng. Tình tiết tăng nặng TNHS: không có Tình tiết giảm nhẹ TNHS: Khi lượng hình Hội đồng xét xử cũng xem xét bị cáo có thái độ khai báo thành khẩn, ăn năn hối cải, ngay sau khi gây tai nạn cho bị hại, bị cáo đã ngay lập tức đưa người bị hại đi cấp cứu, không trốn tránh trách nhiệm và ra cơ quan công an đầu thú. Về trách nhiệm dân sự: bị cáo đã bồi thường cho gia đình người bị hại, gia đình bị hại có đơn xin giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo và không có yêu cầu gì về phần dân sự. Với những tình tiết trên, Hội đồng xét xử xem xét áp dụng cho bị cáo điểm b,s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật hình sự đối với bị cáo. Xét bị cáo có nơi cư trú rõ ràng, ổn định, có nhiều tình tiết giảm nhẹ, gia đình bị hại có đơn xin cho bị cáo nên xem xét cho bị cáo hưởng lượng khoan hồng của xã hội, được cải tạo ngoài xã hội theo quy định tại Điều 65 Bộ luật hình sự như đề xuất của Viện kiểm sát cũng đủ tác dụng giáo dục và phòng ngừa chung. Về hình phạt bổ sung: Do hành vi của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội nên xem xét áp dụng hình phạt bổ sung cấm hành nghề lái xe trong thời hạn 12 tháng. Về xử lý vật chứng: Hội đồng xét xử xem xét trả lại cho bị cáo 01 bằng lái xe (bản gốc) lưu trong hồ sơ vụ án Bị cáo phải chịu án phí hình sự sơ thẩm. Bị cáo, người đại diện hợp pháp của bị hại, người có quyền lợi và nghĩa vụ liên quan có quyền kháng cáo theo quy định pháp luật Vì các lẽ trên: