Bản án 12/2026/HS-STBản án 12/2026/HS-ST

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Về quyết định, hành vi tố tụng: Quá trình điều tra, truy tố và tại phiên tòa, bị cáo và người tham gia tố tụng khác đều không có ý kiến hay khiếu nại gì vê các quyết định, hành vi tố tụng của cơ quan tiên hành tô tụng, người có thâm quyên tiên hành tô tụng. Các quyêt định, hành vi tô tụng đã thực hiện đúng thâm quyên, trình tự, thủ tục quy định.

Do đó, các quyết định, hành vi tố tụng của cơ quan tiến hành tố tụng và người tiến hành tố tụng là hợp pháp. Bị hại, người đại diện hợp pháp của bị hại có đơn xin xét xử văng mặt nên Hội đông xét xử tiên hành xét xử văng mặt và công bô lời khai nên việc xét xử vụ án đảm bảo quy định của pháp luật.

[2] Tại phiên tòa, bị cáo đã khai nhận toàn bộ hành vi vi phạm Luật giao thông đường bộ như nội dung bản cáo trạng của Viện kiểm sát truy tố, lời khai của bị cáo phù hợp với lời khai của những người tham gia tố tụng khác, phù hợp với các tài liệu có trong hồ sơ vụ án.

Do đó, đã có cơ sở để kết luận: Khoảng 13 giờ 41 phút ngày 08/7/2025, Lê Sĩ T điều khiển xe ô tô tải biển kiểm soát 75H-009.25 đi trên đường 1 theo hướng phường P - phường P. Khi đên giao lệ đường Tỉnh lộ I và đường N thuộc địa phận tô dân phô K, phường P, thành phố H, b. cáo đã thiếu chú ý quan sát, không giảm tốc độ hoặc dừng lại để đảm bảo an toàn nên xe ô tô tải do bị cáo điều khiển đã va chạm vào xe máy điện do bị hại điều khiển dẫn đến tai nạn. Hậu quả, cháu Nguyễn Khoa T M T1 bị tồn hại sức khỏe 73%. Hội đồng xét xử xét thấy, nguyên nhân xảy ra vụ tai nạn giao thông đường bộ với hậu quả nêu trên là do lôi hôn hợp của bị cáo và bị hại, cụ thê: Lôi của bị cáo là khi điêu khiên xe ô tô tải biên kiêm soát 75H-009.25 đi qua đoạn đường có nhiều biển cảnh báo nguy hiểm nhưng đã thiếu chú ý quan sát, không giảm tốc độ hoặc dừng lại để đảm bảo an toàn đã vi phạm điểm a, b khoản 3 Điều 12 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. 4 Lỗi của bị hại là điều khiển xe khi chưa đủ tuổi, tự ý lấy xe máy điện của cha mình là ông Nguyễn Kim P (đã chết) khi đi qua đoạn đường giao nhau với đường ưu tiên nhưng bị hại thiếu chú ý quan sát, không giảm tốc độ và nhường đường cho xe ô tô tải 75H-009.25 đang đi trên đường ưu tiên tại nơi đường giao nhau dẫn đến tai nạn là vi phạm khoản 1 Điều 22; điểm a khoản 1 Điều 59 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

[3] Bị cáo Lê Sĩ T là người có đủ năng lực chịu trách nhiệm hình sự, hành vi vi phạm Luật giao thông đường bộ gây hậu quả nghiêm trọng làm tổn thương cở thể của một người với tỷ lệ 73% nên đã phạm vào tội "Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ" quy định tại điểm b khoản 1 Điều 260 của Bộ luật hình sự. Do vậy, bản cáo trạng 01/CT-VKS-KV3 ngày 08/01/2026 của Viện kiểm sát nhân dân khu vực 3 - Huế truy tố bị cáo về tội danh nêu trên là có căn cứ và đúng pháp luật.

[4] Xét tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự thấy rằng: Bị cáo không phạm vào tình tiết tăng nặng nào theo quy định tại khoản 1 Điều 52 của Bộ luật hình sự.

[5] Các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự mà bị cáo được hưởng: Quá trình điều tra, truy tố cũng như tại phiên tòa bị cáo có thái độ thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải về hành vi phạm tội của mình; đã tự nguyện bồi thường thiệt hại, khắc phục hậu quả; bị hại có đơn bãi nại và xin giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo; nguyên nhân xảy ra vụ tai nạn giao thông cũng có một phân lôi của bị hại. Bởi vậy, bị cáo được hưởng các tình tiêt giảm nhẹ trách nhiệm hình sự quy định tại các điêm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 của Bộ luật hình sự.

[6] Về nhân thân: Bị cáo có nhân thân tốt, chưa có tiền án, tiền sự, chưa lần nào vi phạm pháp luật.

[7] Về quyết định hình phạt và biện pháp chấp hành hình phạt:

Căn cứ vào tính chất lỗi, mức độ nguy hiểm cho xã hội của hành vi phạm tội, các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự và nhân thân của bị cáo. Bị cáo có nơi cư trú rõ ràng, nên Hội đồng xét xử xét thấy không cần thiết phải cách ly các bị cáo ra khỏi xã hội, cần áp dụng Điều 65 của Bộ luật hình sự xử phạt tù nhưng cho bị cáo được hưởng án treo, giao bị cáo cho chính quyền địa phương nơi bị cáo cư trú giám sát, giáo dục cũng đủ tác dụng răn đe, giáo dục bị cáo và phòng ngừa chung cho xã hội. Đối với xe máy điện bị hại điều khiến là của ông Nguyễn Kim P (cha của bị hại). Hiện ông P đã chết, bà Nguyễn Thị Kim A (mẹ của bị hại) không biết bị hại lấy xe máy điện để tham gia giao thông rồi gây ra tai nạn nên không xem xét hành vi giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiến phương tiện tham gia giao thông đường bộ theo quy định tại Điều 264 của Bộ luật hình sự.

[8] Về trách nhiệm dân sự: Bị cáo đã thoả thuận bồi thường và hỗ trợ cho bị hại số tiền 180.000.000đ, bị hại và gia đình đã nhận đủ số tiền; không có ai yêu cầu bôi thường gì thêm nên Hội đông xét xử không xem xét

[9] Vê hình phạt bô sung: Hội đồng xét xử xét thây bị cáo phạm tội do lôi vô Ý, có hoàn cảnh kinh tế khó khăn nên không cần thiết phải áp dụng hình phạt bổ sung đối với bị cáo.

[10] Về xử lý vật chứng: Ngày 27/11/2025 và ngày 19/12/2025, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thành phố H đã ra Quyết định xử lý tài sản, đồ vật, tài liệu băng biện pháp trả lại cho đại diện chủ sở hữu, các chủ sở hữu đã nhận đủ, không có ý kiên gì thêm. Đôi với 01 giây phép lái xe hạng C sô 460146893939 mang tên Lê Sĩ 5 T do Sở Giao thông vận tải tỉnh T cấp ngày 13/12/2024 đang lưu giữ tại hồ sơ vụ án. Bị cáo có yêu cầu thì làm đơn xin nhận lại sau khi bản án có hiệu lực pháp luật.

[1] Về án phí: Buộc bị cáo phải chịu án phí hình sự sơ thẩm theo quy định.