Bản án 694/2025/HS-PTBản án 694/2025/HS-PT

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Về tố tụng: Bị cáo Nguyễn Trung N kháng cáo trong thời hạn luật định nên được xem xét giải quyết theo thủ tục phúc thẩm.

[2] Về tội danh và điều luật áp dụng: Tại phiên tòa phúc thẩm, bị cáo đã khai nhận hành vi phạm tội phù hợp với lời khai của bị cáo trong quá trình điều tra, các chứng cứ đã được thẩm tra có trong hồ sơ vụ án và lời khai tại phiên tòa sơ thẩm, thể hiện: Vào lúc 02 giờ 40 phút ngày 15-12-2024, Nguyễn Trung N điều khiển xe ô tô tải biển số 72C-148.49 lưu thông trên tuyến đường T - N hướng về xã P, huyện L, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (nay là xã L, Thành phố Hồ Chí Minh). Khi đi đến khu vực gần ngã tư giao nhau giữa đường T - N thuộc phường H, thành phố V, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (nay là phường T, Thành phố Hồ Chí Minh), nơi có đèn tín hiệu giao thông báo hiệu đèn vàng thì phát hiện bên phải có anh Trần Văn S điều khiển xe mô tô biển số 72K1-227.65 chở theo anh Nguyễn Văn S1 đang vượt qua ngã tư hướng đi từ đường T về đường L, N đã không giảm tốc độ, không nhường đường cho xe đi đến từ bên phải dẫn đến xảy ra va chạm với xe mô tô biển số 72K1-227.65, vi phạm quy định tại khoản 1 Điều 24 của Luật Giao thông đường bộ. Sau khi tai nạn xảy ra, N không dừng xe ở lại hiện trường mà bỏ chạy trốn tránh trách nhiệm. Hậu quả làm anh S và anh S1 té ngã xuống đường, sau đó anh S chết tại bệnh viện do chấn thương sọ não, anh S1 bị thương tích 21%. Như vậy có đủ căn cứ kết luận hành vi của bị cáo Nguyễn Trung N đã phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” với tình tiết định khung tăng nặng “Bỏ chạy để trốn tránh trách nhiệm” theo quy định tại điểm c khoản 2 Điều 260 Bộ luật Hình sự. Cấp sơ thẩm truy tố, xét xử bị cáo về tội danh và điều luật nêu trên là có căn cứ, đúng pháp luật.

[3] Xét kháng cáo của bị cáo: Xét hành vi phạm tội của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, không những xâm phạm đến trật tự an toàn giao thông đường bộ mà còn xâm phạm đến sức khỏe, tính mạng của người tham gia giao thông. Bị cáo nhận thức được phương tiện giao thông là nguồn nguy hiểm cao độ buộc người tham gia giao thông phải tuyệt đối chấp hành.

Tuy nhiên, do chủ quan, thiếu quan sát, không tuân thủ đúng Luật giao thông đường bộ nên đã gây tai nạn, hậu quả làm cho anh S chết và anh S1 bị thương tích 21%. Sau khi xảy ra tai nạn, bị cáo không dừng xe lại mà điều khiển chạy luôn, thể hiện thái độ thiếu trách nhiệm.

Vì vậy, cần áp dụng hình phạt nghiêm khắc nhằm giáo dục, cải tạo bị cáo biết tôn trọng pháp luật đồng thời cũng nhằm mục đích phòng ngừa tội phạm chung. Khi quyết định hình phạt, Tòa án cấp sơ thẩm đã xem xét áp dụng đầy đủ các tình tiết giảm nhẹ thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải; bồi thường thiệt hại, khắc phục hậu quả; đại diện gia đình bị hại có đơn xin giảm nhẹ trách nhiệm hình sự cho bị cáo theo quy định tại các điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự; đồng thời áp dụng khoản 1 Điều 54 Bộ luật Hình sự xử phạt bị cáo dưới khung hình phạt 02 (H1) năm tù là còn nhẹ so với hậu quả mà bị cáo đã gây ra. Trong giai đoạn xét xử phúc thẩm, bị cáo bổ sung đơn xác nhận hoàn cảnh gia đình khó khăn, giấy chứng nhận gia đình liệt sỹ Nguyễn T2 là ông nội của bị cáo và hồ sơ điều trị bệnh xương khớp của cha bị cáo.

Xét thấy, đây là tình tiết giảm nhẹ mới chưa được cấp sơ thẩm xem xét. Tuy nhiên với mức án 2 năm tù mà cấp sơ thẩm đã xét xử là đã xem xét giảm nhẹ cho bị cáo. Ngoài ra, sau khi gây tai nạn, bị cáo đã thiếu trách nhiệm, bỏ trốn nên không đủ điều kiện để được hưởng án treo.

Do đó, Hội đồng xét xử không chấp nhận kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt và được hưởng án treo của bị cáo, giữ nguyên bản án sơ thẩm như đề nghị của đại diện Viện kiểm sát.

[4] Các quyết định khác của Bản án hình sự sơ thẩm không có kháng cáo, kháng nghị đã có hiệu lực pháp luật kể từ khi hết thời hạn kháng cáo, kháng nghị.

[5] Về án phí: Do kháng cáo không được chấp nhận nên bị cáo Nguyễn Trung N phải chịu án phí hình sự phúc thẩm theo quy định.