Bản án 39/2025/HS-STBản án 39/2025/HS-ST

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên toà, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Tố tụng: Quá trình điều tra và tại phiên tòa, các bị cáo không có ý kiến hoặc khiếu nại về hành vi, quyết định của Cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng.

Do đó, các hành vi, quyết định của Cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng đã thực hiện đều hợp pháp.

[2] Về hành vi của bị cáo: Lời khai của bị cáo tại phiên toà phù hợp với lời khai của bị cáo, lời khai người đại diện hợp pháp cho bị hại và người làm chứng tại cơ quan điều tra; phù hợp với Biên bản khám nghiệm và sơ đồ hiện trường; biên bản khám nghiệm các phương tiện liên quan đến tai nạn, bản ảnh; kết luận giám định tổn thương cơ thể trên người sống; kết luận định giá tài sản và các tài liệu khác trong hồ sơ vụ án, có đủ cơ sở kết luận: Khoảng 10 giờ 15 phút ngày 25/3/2025 tại ngã tư giao nhau giữa đường 62m và đường tỉnh 395 thuộc địa phận xã Gia Lộc, thành phố Hải Phòng, Tô Đức Q điều khiển xe ôtô tải biển số 34H-012.29 đi trên đường 62m theo hướng xã Thanh Miện đi phường Tứ Minh, chuyển hướng rẽ trái vào đường tỉnh 395; do không chú ý quan sát, không nhường đường theo quy định nên góc bên phải xe ôtô phần thanh kim loại bảo hiểm gầm, bình dầu, bầu lọc gió do Q điều khiển đã va chạm vào phần đầu phía trước xe mô tô biển số 22Y1-304.00 do anh Vũ Viết K điều khiển ngược chiều. Hậu quả anh K bị chấn thương sọ não tổn thương cơ thể là 89%; xe ô tô tải biển số 34H-012.29 hư hỏng, thiệt hại 3.550.053đ; xe mô tô biển số 22Y1-304.00 hư hỏng, thiệt hại 7.308.666đ. Bị cáo là người có đủ năng lực chịu trách nhiệm hình sự, đã học và được cấp giấy phép lái xe ôtô, nhận thức được khi điều khiển xe ôtô tham gia giao thông phải tuân thủ các quy tắc và biển báo giao thông đường bộ, nhưng khi đi qua ngã tư đường giao nhau chuyển hướng rẽ trái đã không chú ý quan sát, không nhường đường theo quy định đảm bảo an toàn để không gây 4 nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông. Chính vì vậy, góc đầu bên phải xe ô tô do bị cáo điều khiển đã va chạm vào phần đầu xe mô tô làm xe mô tô đổ, anh K bị ngã nên hành vi của bị cáo vi phạm khoản 3 Điều 15 và khoản 2 Điều 22 Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024. Hành vi của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, xâm phạm quy định về đảm bảo an toàn tham gia giao thông đường bộ. Xét về hành vi và hậu quả gây tổn hại 89% cho sức khoẻ của anh K, thuộc trường hợp: gây tổn tại cho sức khoẻ của một người mà tỷ lệ tổn thương cơ thể 61% trở lên là hậu quả nghiêm trọng, đủ yếu tố cấu thành tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 260 Bộ luật hình sự. Viện kiểm sát nhân dân khu vực 11- Hải Phòng truy tố bị cáo Tô Đức Q về tội danh, điều khoản là có căn cứ, đúng pháp luật.

[3] Hành vi của bị cáo có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng khác về tính mạng, sức khỏe và tài sản; gây ra tâm lý lo ngại chung cho người tham gia giao thông; do đó cần có mức hình phạt tương xứng với hành vi phạm tội của bị cáo.

[4] Về nhân thân, tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: Bị cáo không có tiền án tiền sự, xác định là người có nhân thân tốt và không phải chịu tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự. Quá trình điều tra và tại phiên tòa, bị cáo thành khẩn khai nhận hành vi phạm tội; sau khi xảy ra sự việc bị cáo đã tự nguyện bồi thường toàn bộ các chi phí theo quy định của pháp luật với gia đình bị hại; người đại diện hợp pháp cho bị hại xin miễn truy cứu trách nhiệm hình sự cho bị cáo. Trong vụ án này Hội đồng xét xử xác định người bị hại cũng có 1 phần lỗi là khi vào nơi đường bộ giao nhau anh K không giảm tốc độ, không chú ý quan sát đảm bảo an toàn cho chính bản thân mình và cho người khác. Hội đồng xét xử xem xét giảm nhẹ trách nhiệm hình sự cho bị cáo theo quy định tại điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51 Bộ luật hình sự.

Căn cứ vào tính chất mức độ, hậu quả của hành vi phạm tội; nhân thân và bị cáo có nhiều tình tiết giảm nhẹ; không có tiền án tiền sự, lần đầu phạm tội do lỗi vô ý, khi điều khiển xe không dùng chất kích thích; có nơi cư trú rõ ràng. Do vậy, không cần thiết phải cách ly bị cáo khỏi xã hội mà cho bị cáo cải tạo tại địa phương cũng đủ tác dụng giáo dục bị cáo và phòng ngừa chung.

[5] Về hình phạt bổ sung: Giấy phép lái xe ô tô hạng C, do Sở giao thông vận tải tỉnh ĐăkNông cấp ngày 10/8/2020, có giá trị đến ngày 10/8/2025, Hội đồng xét xử trả lại cho bị cáo tại phiên toà.

[6] Về trách nhiệm dân sự: Người đại diện hợp pháp của bị hại xác nhận đã nhận tiền bồi thường theo thỏa thuận là 150.000.000đ, đã nhận lại xe mô tô; 5 nay không còn yêu cầu thêm khoản nào khác, Hội đồng xét xử không phải giải quyết. Anh T đã nhận lại xe ô tô tải biển số 34H-012.29 và các giấy tờ có liên quan, không có yêu cầu bồi thường, Hội đồng xét xử không phải giải quyết và xác định anh T là người làm chứng.

[7] Các vấn đề khác: Anh Vũ Viết K điều khiển xe mô tô BKS 22Y- 304.00 không giảm tốc độ khi vào nơi đường bộ giao nhau đã vi phạm điểm d khoản 3 Điều 12 Luật trật tự an toàn giao thông năm 2024 và anh K điều khiển xe mô tô khi trong máu có nồng độ cồn xác định được là 150mg/100ml đã vi phạm khoản 2 Điều 9 Luật trật tự an toàn giao thông năm 2024. Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hải Phòng ra Quyết định xử lý vi phạm hành chính theo quy định.

[8] Về án phí: bị cáo bị kết án phải chịu án phí sơ thẩm hình sự theo quy định của pháp luật.